"Аркадий Гайдар(Голиков). Бензин, Керосин, Лигроин (фельетон) " - читать интересную книгу автора


Аркадий ГАЙДАР

БЕНЗИН. КЕРОСИН. ЛИГРОИН


На горе, за Китайской слободой, стоит старая, позаброшенная кумирня.
Ржавые, опутанные проволокой заборы, размытые дождями развалины,
зловонная мусорная свалка с грудами грязного битого стекла -- всё это
отталкивает и заставляет поспешать прочь случайно попавшего сюда человека.
И всё-таки подле этой обветшалой кумирни стоит остановиться.
Далеко влево виден Амур. На берегу -- леса строящейся электростанции,
правее и выше -- трубы Дальсельмаша и узенькая полоска железнодорожной
линии, по которой мимо четырёх одиноких сопок бегут своей дорогой далёкие
поезда.
Ещё правее, в низине, виднеются приземистые бараки. На покатых
склонах -- красноватые пятна взрытой земли и рядом, похожие отсюда на
обрубки толстых брёвен, лежат толстые паровые котлы.
Что здесь строится -- не поймёшь. Нет ни массивных зданий, не видно
громоздких заводских корпусов, не растут прямые стволы тяжёлых и стройных
дымовых труб.
Но, если говорить словами официального постановления СТО, перед нами не
что иное, как "ударная новостройка, имеющая значение", -- Нефтестрой.

* * *

Бензин, керосин, лигроин.
Длинный и сложный путь проходит каждая капля горючего, прежде чем
рвануть пропеллер улетающего аэроплана, прежде чем вспыхнуть на фитиле
керосиновой лампы и прежде чем загудеть под чайником, поставленным на
керосиновый примус.
Проходит полгода, пока наполненная в Грозном цистерна доберётся наконец
до Хабаровска и вернётся назад за новой порцией горючего.
Семьдесят суток только по Уссурийской дороге осторожно пробирается
десятки раз отцепляемая и прицепляемая к хвосту товарных поездов
десятитонная цистерна с огнеопасным содержимым.
И, выплеснув каплю, по сравнению с тем, сколько нужно для растущего
Дальнего Востока, эта крохотная цистерна порожняком бежит десятки тысяч
километров назад, куда-то далеко на Северный Кавказ, в Грозный.
133 тысячи тонн светлых нефтепродуктов нужно будет краю в 1933 году. И
всё это надо доставить по единственной, сильно перегруженной линии
Транссибирской железной дороги. Вот почему перед началом посевной и
уборочной, перед началом лесозаготовок и сплава волнуются директор МТС,
директор леспромхоза, заведующие нефтескладами и гаражами.
Вот почему скупо светят лампы в избах колхозников, где бутылка керосина
расценивается дороже литра хорошего молока.
Вот почему, когда в очередной раз прекращается ток от старой Хабаровской
электростанции, в учреждениях вспыхивают тусклые сальные свечи вместо
керосиновых ламп.
А между тем нефть у нас рядом. И вместо того чтобы везти из Грозного