"А.Гарри, Лев Кассиль. Потолок мира " - читать интересную книгу автора

как в процессе работы не было забраковано ни одной детали. С уверенностью
могу заявить как специалист, что работа такого качества может быть
произведена только на советском заводе, где хозяевами являются сами рабочие.
Ни за какие деньги такой работы в буржуазном мире, пожалуй, не купишь. Я
когда клепал, все время думал о том, как мои клепки подымутся выше, чем
когда-либо поднималась буржуазная клепка, - где уж тут было зевать!"
Буржуазные, корреспонденты, производившие сравнительную оценку качества
гондолы Пиккара и стратостата "СССР", поражались, что советская работа
оказалась более надежной и прочной буквально по всем линиям. Как же могло
быть иначе, когда рабочий т. Моисеев "связан был с гондолой какими-то живыми
узами", а клепальщик т. Зотов видел свои клепки уже в стратосфере! Работа
над гондолой была работой наверняка, ибо она была насыщена полноценным
политическим содержанием, ибо процесс освоения каждой детали был поднят на
необычайную принципиальную политическую высоту.
Рабочий В. П. Костюков, беспартийный, с двадцатилетним производственным
стажем, действовал не менее сознательно.
"- Когда мы проводили работу по оборудованию стратостата, -
рассказывает т. Костюков, - мы помнили, что он предназначен для высотного
полета, быть может, до 20-25.000 метров. Параллельно с работой мы изучали
литературу высотных полетов. Мы знали, что в стратосфере очень низкая
температура. Вот почему изоляция проводов вызывала у нас серьезные опасения.
Нужно было предвидеть все. Изолировав провода чаттертоном, мы произвели
испытание под давлением в полторы атмосферы. Тут мы сразу обнаружили, что
изоляция трескается. После этого мы испробовали резиновые шланги в качестве
изоляции. Этот опыт дал положительные результаты: под давлением в четыре с
половиной атмосферы изоляция выдержала.
Мы не слепо выполняли работу. Вместе с конструкторами и инженерами мы
обменивались опытом и мнениями. Гондола - наш коллективный труд. Мы болели
душой за успех полета, и мы добились успеха. Хоть мне полетать и не
пришлось, но я волновался на земле наверное не меньше, чем экипаж
стратостата - в воздухе!"
От стариков не отставала и молодежь. И комсомолец т. Шаффе, 23-летний
юноша, токарь, производивший обработку деталей люков, переживал те же
чувства, что и старые производственники, работавшие бок-о-бок с ним.
"- Мы отдавали себе полный отчет, - говорит т. Шаффе, - какую
ответственную работу нам доверили. Поэтому мы сугубо внимательно
контролировали предлагаемое нам сырье. Работу мы выполнили с исключительной
точностью, в строгом соответствии с чертежами. Так как эту работу мы
производили впервые и станки нужно было специально для этой цели
приспособить, нам пришлось проявить много изобретательности для того, чтобы
выпустить детали вовремя. Мы работали не покладая рук, не считаясь со
временем, потому что, как мы, молодежь, так и старики, твердо верили в
будущую победу советского стратостата и знали, что эта победа в значительной
степени будет зависеть от качества нашей работы".
Молодежь и старики, рабочие и инженеры, - все были объяты одним и тем
же чувством: во что бы то ни стало справиться со всеми трудностями, во что
бы то ни стало победить. В общей сложности над строительством гондолы
работало свыше двухсот человек. Это был на редкость спаянный коллектив: люди
знали, во имя чего они трудятся.
"- Моя основная работа, - рассказывает старший инженер ЦКБ завода № 39,