"Эрих фон Гепнер. Война Германии в воздухе " - читать интересную книгу автора

неохотно.
Учитывая специфику деятельности нового рода войск, следовало ожидать,
что в первые же дни мобилизации авиации потребуются дополнительные
летательные аппараты, а также соответствующие комплектующие и запасные
части. Всем этим должна была снабжать авиацию германская промышленность,
которая оказалась к этому совершенно не готовой.
Предъявлявшиеся военным ведомством технические требования к военным
самолетам и их моторам в мирное время были очень скромными, заказы на них
небольшими, поэтому станочное и аппаратное оборудование наших самолетов и
моторостроительных заводов оставляло желать лучшего. Мобилизационные планы
не предусматривали увеличения их производительности. Поставки производились
в объемах мирного времени, если даже не меньших в связи с тем, что инженеры
и квалифицированные рабочие, необходимые для работы на производстве, ушли по
призыву в армию. Реквизиции гражданских самолетов произведено не было.
Материальным снабжением авиационных частей на фронте должны были заниматься
авиационные парки, но они, располагали лишь несколькими ящиками запасных
частей для моторов и несколькими запасными плоскостями, никоим образом не
могли удовлетворить насущных потребностей. Необходимые отрядам самолетные
детали приходилось выписывать из резервных авиационных отрядов, на что
тратились недели, поэтому вскоре отряды связались напрямик с заводами;
"лейтенант X отправился на автомобиле в Германию за запасными частями" -
такими записями пестрят страницы журналов военных действий начала войны.
Такой способ самоснабжения авиационных отрядов был, разумеется, крайне
нерациональным. Мер к планомерному материальному снабжению авиационных
отрядов со стороны остававшейся в Берлине Инспекции авиации предпринято не
было, так как учесть технические потребности почти 40-а отрядов она была не
в состоянии. Промежуточных снабженческих органов при штабах армий не
имелось.
С переходом к позиционной войне задачи авиации изменились. Разведка
глубоких тылов противника сменилась ближней разведкой. Взор позиционного
наблюдателя не мог проникнуть за первую линию окопов противника, а между тем
командованию требовались актуальные и точные сведения о противнике. Здесь
пришла на помощь воздушная фоторазведка. Фотоаппарат, почти не
использовавшийся в маневренной войне, так как наблюдать за перемещениями
противника можно было и невооруженным глазом, становился теперь постоянным
спутником летчика в разведке. После того как удавалось установить точное
расположение неприятельских окопов, летчикам оставалось лишь внимательно
следить за его дальнейшими изменениями, чтобы таким образом выяснять
намерения противника. Не было больше необходимости держать в памяти все
подробности очертании окопов и, напрягая зрение, различать мельчайшие
новообразования в них, тем более что непосредственное визуальное наблюдение
становилось затруднительным при той тщательности, с которой противник
стремился скрыть свои работы на стационарных позициях. Фотосъемке не
препятствовала маскировка противником своих позиций - пластинка
запечатлевала все мелочи, которые в силу их многочисленности уходили от
внимания летчика. В мирное время лишь немногие предвидели большое значение
воздушной фотосъемки. Усовершенствованием фотоаппаратов занимались отдельные
любители. Но когда открылись непредвиденные возможности применения
фотографии, с помощью нашей хорошо развитой оптической промышленности
удалось быстро снабдить все отряды в необходимом количестве обычными