"Эрих фон Гепнер. Война Германии в воздухе " - читать интересную книгу автора

корректировок артиллерийских стрельб, проведенных с самолетов, дали
возможность накопить в этом отношении богатый опыт, нашедший
незамедлительное отражение в инструкциях и наставлениях.
Неожиданный успех в применении самолетов для отыскания замаскированных
неприятельских батарей, о чем поначалу даже не помышляли, привел к полному
перевороту в тактике французской артиллерии.
Применение массированного артиллерийского обстрела при содействии
авиации в борьбе с артиллерией противника было положено в основу боевого
устава, принятого незадолго до войны. Развитие воздухоплавания и авиации
показало необходимость планомерного и углубленного исследования воздушного
океана и выяснило важное значение метеорологии для воздушного флота. В
снабжении воздушного флота нужной ему информацией принимали деятельное
участие гражданские метеорологические станции, а также метеостанции
воздухоплавательной обсерватории в Линденберге. Однако Инспекция воздушных и
автомобильных сообщений считала нужным иметь собственную
военно-метеорологическую служб а также стремилась обеспечить солидное
метеорологическое образование воздухоплавателям и летчикам. Для этой цели
еще в 1914 году был создан центр военной метеорологической службы. Этот
центр в своей деятельности широко использовал результаты наблюдений
гражданских сухопутных и морских метеорологических станций; кроме того, до
войны он располагал 18-ю постоянными и 2-мя подвижными метеостанциями.
Возникшая с развитием воздухоплавания опасность бомбометания с
воздушных кораблей побудила к созданию орудий для борьбы с ними, первые из
которых появились в 1912 году. Поскольку ожидалось применение в военных
действиях управляемых аэростатов, для уничтожения таковых предполагалось
использовать орудия, установленные на автомобилях. В 1913-1914 годах на
побережье Балтийского моря были произведены испытательные стрельбы из таких
орудий фирмы Крупп и Эрхардт на тумбовой установке, соответствующих по
калибру полевым пушкам. Одновременно с этим были также испытаны легкие
полевые гаубицы, отличающиеся большой крутизной траектории полета снаряда,
но они из-за незначительной начальной скорости и, вследствие этого, большой
продолжительности полета снаряда, были признаны непригодными для указанных
целей.
Из результатов этих стрельб, а также результатов императорских маневров
1912 года, был сделан вывод, что создать полевую пушку, способную поражать
как земные, так и воздушные цели, технически невозможно и что необходимо
иметь специальные зенитные орудия для стрельбы по исключительно воздушным
целям. Наиболее пригодным с этой точки зрения оказалось орудие на тумбовом
лафете, обеспечивающем возможность кругового обстрела.
Трудности, связанные с увеличением числа различных типов орудий,
стремились уменьшить, конструируя зенитные орудия только одного типа и того
же калибра, что и полевое орудие. Задачи, стоявшие перед зенитной
артиллерией в полевой и осадной воине, считали возможным решать с помощью
только мобильных орудий. От применения стационарных орудий, наиболее
пригодных для зашиты сооружений, пришлось отказаться, так как казалось
слишком расточительным тратить на это огромные материальные средства и
привлекать для их обслуживания многочисленный личный состав.
Для противовоздушной обороны применялись имевшиеся полевые и крепостные
прожекторы с рефлекторами диаметром 60 и 90 см. С их помощью удавалось
сильно слепить экипаж дирижабля, летящего на высоте около 1000 м, но лишь в