"М.Г.Горбачев. Как выиграть гонки?" - читать интересную книгу автора

Ошибки неизбежны

10.

Секреты скорости

11.

Идеальная траектория

12.

Тормозя - тормози

Все познается в скольжении...

Уроки Михаила Горбачева


"Есть только одна линия в повороте, по которой можно "скользить"
определенным образом".
Ники Лауда


Однажды на тренировке я наблюдал, как гонщики проходят
девяностоградусный поворот, и размышлял о том, почему трехкратный чемпион
мира употребил глагол "скользить", а не "ехать". И действительно, многие
спортсмены проходили поворот в экстремальном стиле, с глубоким скольжением
всех четырех колес. Были на трассе и такие, что буквально прокатывали
поворот, явно уступая в скорости первым. Но вот мое внимание привлек быстрый
автомобиль, который чисто шел по идеальной траектории и по засечке
секундомером не только не отставал от тех, кто демонстрировал эффектные
заносы, но даже показывал лучшее время на круге. Пилотирующий его гонщик,
казалось, практически не ставил машину в занос, умудряясь балансировать на
самой грани скольжения.


Давайте разберемся, кто из пилотов ехал грамотнее, но чтобы сделать
это, посмотрим, как работает шина, и определим, как можно измерить величину
ее скольжения. Сначала нужно понять, что любая сила, действующая на
автомобиль, передается только через его четыре шины. На сцепление шин с
покрытием гоночной трассы влияют только три фактора.
Первый - это коэффициент сцепления шины с покрытием, который
определяется состоянием последнего, а также конструкцией, составом и
температурой шины.
Второй - это пятно контакта шины с покрытием.
А третий - это вертикальное давление на шину, то есть вес машины и
прижимающая сила аэродинамических приспособлений.

Достигнув своего максимального сцепления, шины начинают скользить, и