"Николай Горностаев. Мы воевали на Ли-2 " - читать интересную книгу автора - За что? - в моем голосе слышалась явная обида. - Я здоров.
- Извини, - сказал он, - замотался. Тебя ведь в другую часть переводят. В авиацию дальнего действия. В 102-й авиаполк... Когда я добрался к назначенному месту, понял, что полка еще нет. Он только формировался. В основном из работников Гражданского воздушного флота. Я снова попал к своим, и это, конечно же, не могло не радовать. Может быть потому, что с теми, кого знаешь, и воевать вроде бы легче. А знал я многих. Читал списки летного состава и про себя отмечал их, с кем лучше ли, хуже ли был знаком: Н. В. Савонов, К. Я. Меснянкин, С. И. Гиричев, В. И. Лебедев, И. Н. Владимирцев, А. Р. Сальников, А. М. Гречишников, А. Д. Щуровский... Не меньше знакомых фамилий нашел и в списках технического состава: К. К. Стрельников, А. Ф. Уткин, Н. С. Котов, И. Т. Давыдов, И. И. Ковалев, К. П. Родин. Работа в институте была хороша, интересна и тем, что удалось при испытательных полетах побывать в родных городах и аэропортах. Она же дарила встречи со многими людьми, а война свела с ними в одном полку. Да что говорить, одним из первых, кого встретил, был наш институтский летчик-испытатель Б. П. Осипчук. Увидев меня, он рассмеялся: - Горностаев, от тебя никуда не денешься. Опять будешь донимать своими вечными придирками? - О вас же заботимся, Борис Петрович. Чтоб число ваших взлетов равнялось числу посадок. - Не Борис Петрович, а товарищ командир полка, - насупил он шутливо брови. И добавил: - Рад, что снова вместе работать придется. Только вот работенка будет боевая. прошло лишь немногим больше полугода с начала войны, мне не раз приходилось летать с Осипчуком. Я был техником по обслуживанию самолетов, он - опытным летчиком-испытателем, эрудированным, знающим инженером. У него я учился любить машину, беречь ее. На его долю, как правило, выпадали испытания опытных приборов, агрегатов, вел он их с блеском. Инженер-испытатель и я летали с ним в дальние перелеты в Свердловск, Иркутск, Новосибирск, определяя возможность продления ресурсов работы авиадвигателей. Случалось попадать в непростые переделки - в грозу, обледенение, болтанку, но в самых критических ситуациях Осипчук оставался спокойным и несуетливым. Он не терял присутствия духа в ситуациях, которые по всем меркам были безвыходными не только в небе, но и на земле. Я хорошо запомнил то утро в марте тридцать седьмого, когда, подготовив машину к испытательному полету, ждал Осипчука и инженера-испытателя. Время шло, а их все нет и нет. Я начал злиться... Но тут подъехал бензозаправщик, шофер выскочил из кабины и весело крикнул: - Николай, сливай горючку. - Почему? - Я искренне удивился. Погода стояла отличная. - Отлетался твой Осипчук. Взяли его. Враг народа! Наверное, в моем лице появилось что-то такое, что заставило веселого шофера попятиться назад, к кабине. Он судорожно, не спуская с меня глаз, стал шарить по полу ее, пытаясь нащупать что-то. - Сука ты, - сказал я ему и пошел к институту. Лишь через два года, в тридцать девятом, я снова встретил Осипчука. Встретил и... не поверил собственным глазам. Я знал, что оттуда, куда его |
|
|