"Николай Горностаев. Мы воевали на Ли-2 " - читать интересную книгу автора

- За что? - в моем голосе слышалась явная обида. - Я здоров.
- Извини, - сказал он, - замотался. Тебя ведь в другую часть переводят.
В авиацию дальнего действия. В 102-й авиаполк...
Когда я добрался к назначенному месту, понял, что полка еще нет. Он
только формировался. В основном из работников Гражданского воздушного флота.
Я снова попал к своим, и это, конечно же, не могло не радовать. Может быть
потому, что с теми, кого знаешь, и воевать вроде бы легче. А знал я многих.
Читал списки летного состава и про себя отмечал их, с кем лучше ли, хуже ли
был знаком: Н. В. Савонов, К. Я. Меснянкин, С. И. Гиричев, В. И. Лебедев, И.
Н. Владимирцев, А. Р. Сальников, А. М. Гречишников, А. Д. Щуровский... Не
меньше знакомых фамилий нашел и в списках технического состава: К. К.
Стрельников, А. Ф. Уткин, Н. С. Котов, И. Т. Давыдов, И. И. Ковалев, К. П.
Родин. Работа в институте была хороша, интересна и тем, что удалось при
испытательных полетах побывать в родных городах и аэропортах. Она же дарила
встречи со многими людьми, а война свела с ними в одном полку.
Да что говорить, одним из первых, кого встретил, был наш институтский
летчик-испытатель Б. П. Осипчук. Увидев меня, он рассмеялся:
- Горностаев, от тебя никуда не денешься. Опять будешь донимать своими
вечными придирками?
- О вас же заботимся, Борис Петрович. Чтоб число ваших взлетов
равнялось числу посадок.
- Не Борис Петрович, а товарищ командир полка, - насупил он шутливо
брови. И добавил:
- Рад, что снова вместе работать придется. Только вот работенка будет
боевая.
В мирные дни, которые казались такими далекими, нереальными, хотя
прошло лишь немногим больше полугода с начала войны, мне не раз приходилось
летать с Осипчуком. Я был техником по обслуживанию самолетов, он - опытным
летчиком-испытателем, эрудированным, знающим инженером. У него я учился
любить машину, беречь ее. На его долю, как правило, выпадали испытания
опытных приборов, агрегатов, вел он их с блеском. Инженер-испытатель и я
летали с ним в дальние перелеты в Свердловск, Иркутск, Новосибирск,
определяя возможность продления ресурсов работы авиадвигателей. Случалось
попадать в непростые переделки - в грозу, обледенение, болтанку, но в самых
критических ситуациях Осипчук оставался спокойным и несуетливым. Он не терял
присутствия духа в ситуациях, которые по всем меркам были безвыходными не
только в небе, но и на земле. Я хорошо запомнил то утро в марте тридцать
седьмого, когда, подготовив машину к испытательному полету, ждал Осипчука и
инженера-испытателя. Время шло, а их все нет и нет.
Я начал злиться... Но тут подъехал бензозаправщик, шофер выскочил из
кабины и весело крикнул:
- Николай, сливай горючку.
- Почему? - Я искренне удивился. Погода стояла отличная.
- Отлетался твой Осипчук. Взяли его. Враг народа!
Наверное, в моем лице появилось что-то такое, что заставило веселого
шофера попятиться назад, к кабине. Он судорожно, не спуская с меня глаз,
стал шарить по полу ее, пытаясь нащупать что-то.
- Сука ты, - сказал я ему и пошел к институту.
Лишь через два года, в тридцать девятом, я снова встретил Осипчука.
Встретил и... не поверил собственным глазам. Я знал, что оттуда, куда его