"Вольдемар Грилелави. Игла " - читать интересную книгу автора

семимильными шагами.
Он так же, как и экипаж Гриши, много лет работал на Ми-4 и горя не
знал. Дернул черт переучиться на восьмерку. Во-первых, керосин даром никому
не нужен. А стало быть, пить и закусывать приходится за свой счет. Совсем
иное дело на четверке - пару канистр бензина толкнул налево, вот тебе и литр
водки с тремя пирожками. Славный вечер на троих гарантирован. Но и это не
так уж важно. Главнее иное. Пить за свой счет быстро научились, но спокойный
сон в полете нарушен.
Дело в том, что автопилот расслабляет весь экипаж. И вот уже при первом
самостоятельном производственном полете случается такой предынфарктный
казус. Летели далеко, забрались высоко. Ну и, как всегда в таких случаях при
полетах на старых вертолетах Ми-4, командир и бортмеханик, доверив свои
жизни и здоровье пассажиров второму пилоту, сладко задремали, окунувшись в
объятия Морфея и приятные сновидения. Кресла в восьмерках намного
комфортабельней и уютней, что позволяло намного удобней дремать.
Вдруг он, то есть Бараев, почувствовав запасным чувством приближение
беды, спешно попытался вырваться из божественного мира. И точно. Открывает
глаза, а все вокруг, включая пассажиров, сладко и крепко спят. Один лишь
автопилот трудится в поте лица. У него в программе сон не заложен. Лишь
включение и выключение. А ведь хорошо, что так вовремя проснулся. Они успели
всего на двадцать километров перелететь нужную площадку. Вернулись
благополучно и незаметно для окружающих, но после полета матерно ругали
единственного виновного: второго пилота. Ему в любом случае по статусу сон
не положен.
Но все это на словах. А на деле такие казусы случались регулярно. Вот и
произошло по этим причинам преждевременное поседение и нарушение крепости и
покоя сна. Лишь урывками и на нервах. Разве так можно полноценно отдохнуть?
А на Ми-4 все, кроме второго пилота, имеют право мирно и без излишней
нервотрепки смотреть любые и разнообразные сны, спокойно доверяя свои жизни
вечному заменителю автопилота. И намного его надежнее и послушнее.
Саша к такому ритму не просто привык, но и всегда готов к бодрствованию
и пилотированию. Он любит и приучил себя перед летным днем хорошо отдохнуть
и много поспать. Чтобы никакие потом уговоры Морфея не сумели соблазнить и
уговорить на посещение его апартаментов. И Раису Максимовну к такому порядку
приучил. Чтобы никаких ласок и претензий, с требованиями исполнения всяких
там долгов в предполетную ночь. Работа превыше любви. Она кормит и надевает
семью, а от любви сплошной вред и масса нервозных заболеваний. Тем более от
такой, какая досталась случайно и нечаянно им двоим.
Зимой пришла в летный отряд разнарядка на переучивание. Руководство
отряда уже давно задумывалось о том, чтобы избавиться от устаревшей и
износившейся техники. Такой, каким и являлся трудяга Ми-4. И сменить его на
два типа вертолетов, как Ми-2 и Ми-8, чтобы сохранить весь перечень услуг,
оказываемых и требующихся заказчику. Ми-4 - техника универсальная и
многопрофильная. И грузоперевозки легко и разнообразно выполняет, и для
оперативных полетов удобен и дешев, где требуется всего-навсего, но очень
срочно забросить на буровую вышку гаечный ключ или просто небольшую деталь.
А восьмерку накладно гонять попусту. Вот как раз здесь и пригодится такой
маленький и шустрый вертолет, как Ми-2. Дешево и удобно.
Саше, если так можно сказать, крупно повезло. Он поехал в числе первых
в Кременчуг на переучивание. Пришлось бы еще долго летать во вторых ролях. А