"Н.В.Гулиа. В поисках "энергетической капсулы"" - читать интересную книгу автора

энергию, - конденсаторы, электромагнитные катушки и электроаккумуляторы типа
таких, которые стоят на автомобилях; устройства, накапливающие тепловую
энергию, - различные нагретые тела.
Груз и струна

Для того чтобы сравнивать между собой аккумуляторы различных типов, я
должен был избрать какую-нибудь мерку, или, как говорят ученые, критерий для
их оценки. Можно сравнивать накопители по цене, экономичности, сложности,
удобству и по многим другим качествам. Но я хотел, чтобы моя "энергетическая
капсула" была установлена прежде всего на автомобилях, а поэтому и
сравнивать накопители решил применительно к автомобилю. На автомобилях же
источником энергии для движения служит топливо, сгорающее в двигателе. И
обычно говорят: "Расход топлива в таком-то автомобиле столько-то литров на
100 километров пробега". Этот способ оценки автомобилей по расходу топлива
на 100 километров пути стал узаконенным.

Что ж, зачем искать новую мерку для сравнения накопителей, когда
достаточно хороша и старая. От добра, как говорится, добра не ищут. Только
очень уж неудобно оценивать накопители энергии в литрах, лучше в
килограммах.

В общем, меркой для сравнения я принял массу в килограммах той
"энергетической капсулы", которая позволит автомобилю средней величины,
например в 1 тонну массой, проехать путь в 100 километров. Дорога при этом
должна быть ровной, хорошей, без подъемов и спусков, а автомобиль должен
ехать по этой дороге равномерно, с обычной скоростью 60...80 километров в
час, без остановок, обгонов, дорожно-транспортных происшествий и прочих
приключений. Иначе сравнение будет очень затруднено.

Если подсчитать силу, с которой нужно толкать или тянуть такой
автомобиль, чтобы он ехал равномерно, то получится около 250 ньютонов. Эта
сила была определена так. Автомобиль массой в 1 тонну привязали буксиром к
другому автомобилю, а в буксирное устройство вставили динамометр -
измеритель силы, или попросту пружинные весы. При равномерном буксировании
со скоростью 60...80 километров в час динамометр показывал 250 ньютонов.

Работа, которую затратит автомобиль, проехав 100 километров, будет
равна произведению силы на путь, а именно 25 тысячам ньютоно-километров.
Переведя это в обычные для нас единицы работы - джоули (а один джоуль равен
одному ньютоно-метру), получим 25 миллионов джоулей, или 25 мегаджоулей
(МДж).

Значит, мой эталонный накопитель должен иметь запас энергии 25
мегаджоулей. Какой из аккумуляторов - механический, электрический или
тепловой - окажется "чемпионом" по легкости, тот и будет претендентом на
"энергетическую капсулу".

И вот еще что. Для перемещения среднего автомобиля на 100 километров,
иначе говоря, для совершения работы в 25 мегаджоулей, достаточно всего около
10 килограммов топлива. Это знает любой водитель. Остается прикинуть, что