"Уильям Харбинсон. Проект НЛО ("Хроника необъяснимого") " - читать интересную книгу автора

знаменитых ученых в области аэронавтики в то время. Иногда в Сибли приезжал
читать лекции Октав Шанют, всемирно известный инженер, который в 1896 году
повторил эксперимент Германа Отто Лилиенталя на экспериментальной
аэростанции на озере Мичиган около Миллера, Индиана.
Публиковались и работы по аэронавтике: "Эксперименты по аэродинамике"
(1891), Смитсонианский институт, отчеты Лоуренса Харгрейвса (1890-1894),
работы Хирама Максима (1893), ежегодник "Аэронавтика" (1895,1896,1897).
Исходя из этого, можно сделать вывод, что, если исследования в области
аэронавтики и держались в секрете, знания и опыт были доступны многим, и
пилотируемый корабль, вполне вероятно, мог быть создан в Соединенных Штатах
ко времени великой паники.
Секретность тоже можно объяснить: в то время среди финансистов шла
жесткая конкуренция за право инвестировать перспективные эксперименты в
аэронавтике. Поэтому можно допустить, что некий талантливый инженер или
изобретатель тайно работал над проектом летательного аппарата, пользуясь
финансовой поддержкой заинтересованных кругов. Известно также, что
правительство Соединенных Штатов негласно финансировало не один проект по
аэронавтике, а военно-воздушные силы США иногда брали под свой контроль
некоторые гражданские проекты, чтобы продолжить над ними работу в обстановке
полной секретности либо по тем или иным причинам остановить ее.
Итак, такое летательное средство могло существовать. Но кто его
изобрел?
В середине 90-х в США было распространено убеждение, что проблемы
аэронавигации могут быть решены путем создания дирижабля с гондолой для
пассажиров, а не летательной машины тяжелее воздуха. Что характерно, во
времена великой паники летательные аппараты, как правило, имели форму
сигары, часто совершали посадку, а их пилоты заговаривали со свидетелями,
обычно спрашивая воды для своих кораблей. Одна из самых удивительных историй
связана с неким человеком по имени Уилсон.
Первый инцидент произошел в Бьемонте, Техас, 19 апреля 1897 года, когда
некто Дж. Б. Лигон, агент местного пивоваренного завода, с сыном Чарлзом
заметили огни на пастбище в нескольких сотнях ярдов и отправились
посмотреть, в чем дело. Они вышли на четверых человек, стоящих около
большого темного объекта, который было плохо видно. Один из этих людей
попросил у Лигона ведро воды. Когда Лигон выполнил просьбу, мужчина
представился мистером Уилсоном и сказал, что они с друзьями путешествуют на
летающей машине, что они летали к заливу, предположительно Гальвестону, а
теперь возвращаются в тихий городок в штате Айова, где и был сконструирован
этот, а также и четыре других воздушных корабля. Уилсон по просьбе Лигона
объяснил, что пропеллеры и крылья приводятся в движение электричеством,
потом он со спутниками взобрался на корабль, и Лигон видел, как тот поднялся
в воздух.
На следующий день, 20 апреля, шериф X. У. Бейлор из Увейлда, Техас,
вышел за дом, откуда доносились странный шум и голоса. Там он увидел
летательный аппарат и троих людей; один из них сказал, что его зовут
Уилсоном, он из Гошена, штат Нью-Йорк. Он справился о некоем Экерсе, в
прошлом шерифе графства Завалия, которого он встречал в Форт-Уорте в 1877
году и хочет снова увидеть. Удивленный шериф Бейлор ответил, что капитан
Экерс теперь живет в Игл-Пассе. Уилсон был разочарован и попросил при случае
напомнить Экерсу о нем. Бейлор также припомнил, что Уилсон попросил воды, а