"Гарри Гаррисон. Ремонтник" - читать интересную книгу автора

разрешили эту проблему и сделали доступной всю Вселенную. Воздвигнутые на
планетах, они генерируют колоссальное количество энергии. Эта энергия
превращается в излучение, которое пронизывает гиперпространство. Каждый
маяк посылает с излучением свой кодовый сигнал, по которому и
ориентируются в гиперпространстве. Навигация осуществляется при помощи
триангуляции и квадратуры по маякам - только правила здесь свои, особые.
Эти правила очень сложны и непостоянны, но все-таки они существуют, и
навигатор может ими руководствоваться.
Для прыжка через гиперпространство надо точно засечь, по крайней
мере, четыре маяка. Для длинных прыжков навигаторы используют семь-восемь
маяков. Поэтому важен каждый маяк, все они должны работать. Вот тут-то
беремся за дело мы, аварийщики.
Мы путешествуем в кораблях, в которых есть всего понемногу. Экипаж
корабля состоит из одного человека - этого достаточно, чтобы управляться с
нашей сверхэффективной ремонтной аппаратурой. Из-за характера нашей работы
мы проводим большую часть времени в обыкновенных полетах в обычном
пространстве. Иначе как же найти испортившийся маяк?
В гиперпространстве его не найдешь. Используя другие маяки, можно
подойти как можно ближе к испорченному - и это все. Далее путешествие
заканчивается в обычном пространстве. И на это частенько уходят многие
месяцы.
На сей раз все получилось не так уж плохо. Я взял направление на маяк
Беты Цирцинии и с помощью навигационного блока стал решать сложную задачу
ориентации по восьми точкам, используя все маяки, которые засек.
Вычислительная машина выдала мне курс до примерного выхода из
гиперпространства. Блок безопасности, который я все никак не могу
размонтировать и выбросить, внес свои коррективы.
По мне, так уж лучше выскочить из гиперпространства поблизости от
какой-нибудь звезды, чем тратить время, ползя как черепаха сквозь обычное
пространство, но видно, технический отдел тоже это сообразил. Блок
безопасности встроен в машину накрепко, и как бы ты ни старался,
погибнуть, выскочив из гиперпространства внутри какого-нибудь солнца,
невозможно. Я уверен, что гуманные соображения тут ни при чем. Просто
компании дорог корабль.
Прошло двадцать четыре часа по корабельному времени, и я очутился
где-то в обычном пространстве. Робот-анализатор что-то бормотнул и стал
изучать все звезды, сравнивая их спектры со спектром Проксимы Центавра.
Наконец он дал звонок и замигал лампочкой. Я прильнул к окуляру.
Определив с помощью фотоэлемента истинную величину, я сравнил ее с
величиной абсолютной и получил расстояние. Совсем не так плохо, как я
думал, - шесть недель пути, плюс-минус несколько дней. Вставив запись
курса в автопилот, я на время ускорения привязал себя ремнями в
специальном отсеке и уснул.
Время прошло быстро. Я в двенадцатый раз перемонтировал свою камеру и
проштудировал заочный курс по ядерной физике. Большинство ремонтников
учатся. Компания повышает жалованье за овладение новыми специальностями.
Но такие заочные курсы ценны и сами по себе, так как никогда нельзя
заранее сказать, какие еще знания могут пригодиться. Все это, да еще
живопись и гимнастика помогали коротать время. Я спал, когда раздался
сигнал тревоги, возвестивший о близости планеты.