"Ричард Хелл. Погнали " - читать интересную книгу автора

Нам не терпится скорее поехать, так что мы быстро подписываем бумаги,
забираем какие-то документы, которые отдает нам Боб, и направляемся к
выезду на Шоссе 1. Мы решили проехать по побережью до Сан-Франциско, а
оттуда уже повернуть на восток. Такой маршрут предложил я, и на то были
причины: метадона почти не осталось, а в Сан-Франциско я знаю людей,
которые могут достать наркоту.
Сиденья в салоне - большие и мягкие, как диваны, а вместо привычного
рычага переключения передач - пять кнопок на отдельной панельке слева от
руля. Окошко спидометра растянулось почти на половину приборной панели, а
под ним, в два ряда - рычажки и измерительные приборы. Прямо в центр руля
вмонтированы часы. Удобно, уютно, красиво; я бы и жить согласился в такой
машине. А что?! Это мысль. Роскошно оформленное передвижное пространство -
твое пространство, которым ты управляешь.
В общем, мы направляемся к побережью. Широкие улицы Лос-Анджелеса
остаются позади, и мы выезжаем на классическую двухполоску, которая вьется
среди каменистых утесов и лесов, подступающих к самому морю. И так - всю
дорогу до Сан-Франциско.
У нас в жизни не было ничего. У меня никогда не было своей машины. Да,
я считал себя странником и бродягой, и в свое время немало поездил по
стране, но чтобы вот так - никогда: за рулем роскошной машины огненного
цвета, при деньгах, которые появляются у тебя, словно по волшебству, и в
компании самой лучшей на свете женщины, которой ты нравишься. И все это -
по-настоящему. Машина весит, наверное, тонны две, но легко разгоняется до
95 миль в час, и это еще не предел. Воображение - это не то, что жизнь, но
иногда жизнь значительно интересней. Хотя в жизни часто бывает больно.
Вести такую машину - это само по себе приключение. В этих машинах
пятидесятых годов все задумано так, чтобы водителю было легко и удобно,
чтобы он не задумывался о том, как здесь все работает: просто садишься и
едешь. Но теперь, спустя тридцать лет, ощущения совершенно иные. Ты себя
чувствуешь частью машины. Здесь все - механика, никакой электроники: ты сам
принимаешь решения, а твое тело - как продолжение механизмов автомобиля.
Характер машины проявляется не только во внешнем дизайне. Он проявляется в
том, как машина ведет себя на дороге: как она откликается на твои действия,
как она тебя слушается, какие ты сам испытываешь ощущения, когда сидишь за
рулем. У этих старых машин есть свои прибабахи: галлона бензина хватает от
силы на двадцать миль, и если случится авария, это будет абзац - острые
осколки, рваные режущие края, и никаких ремней безопасности, - но вот ты
едешь, и управляешь машиной сам, не ограниченный узким набором
возможностей, заранее просчитанных за тебя другими. Твоя судьба еще не
решена - ты будешь решать ее сам, и тебя все получится, надо только
освоиться и немножко попрактиковаться. И вот нужный ритм найден, и машина
идет мягко и ровно, и можно немного расслабиться и помечтать. Повороты,
препятствия - ты справляешься с ними играючи, не сбиваясь с ритма,
продолжая беседовать со своим спутником или думать о чем-то своем. Мчишься
по узкой дороге в скалах над морем и постепенно впадаешь в экстаз.
Дорога очень красивая, только это какая-то самодовольная красота.
Смотришь на все это великолепие - скалы, секвойи, - и кажется, будто тебя
пригласили в богатый дом. Может быть, тебя даже оставили там одного, но ты
знаешь: одно подозрительное движение - и сразу включится сигнализация, и
угрюмые парни с наплечными кобурами выскочат из-за двери. Это не