"Джек Хиггинс. Последнее место, которое создал Бог" - читать интересную книгу автора

джунглями, намереваясь через сто пятьдесят миль выйти к Рио-Негро, а по ее
течению, свернув направо, достичь Манауса.
Мой полет с самого начала был сумасшедшей затеей, поскольку, по моему
разумению, никто подобного в те времена не совершал. И хотя мне исполнилось
всего двадцать три и у меня играла кровь, все же следовало иметь голову. Но
в конце концов, Белем находился на две тысячи миль ближе к Англии, чем то
место, откуда я взлетел, и из этого города мне предстояло вернуться домой!
И вот теперь, оглядываясь назад спустя столько лет, я понимаю, как
много в жизни значит совершенно непредсказуемая случайность.
Начать с того, что мой дерзкий бросок через бескрайнее пространство
диких джунглей вовсе не был таким уж безрассудным, как это могло показаться
на первый взгляд. Правда, здраво рассуждая, следовало учесть, что у меня не
работал индикатор сноса, а магнитный компас показывал, что ему
заблагорассудится, но до Рио-Негро было всего сто пятьдесят миль, и я мог
ориентироваться по солнцу, которое светило в таком кристально ясном небе,
что горизонт, казалось, отодвинулся на неопределенно далекое расстояние.
Мои неприятности начались с падения давления масла, хотя это поначалу
и не вызвало у меня серьезного беспокойства. Прибор, измеряющий его, как и
многие другие, часто отказывал и даже в исправном состоянии давал неверные
показания.
Вдруг, совершенно неожиданно, прямо перед моими глазами выросла цепь
остроконечных горных вершин, не указанная на карте. Видимо, я пролетал над
"белым пятном", где не ступала нога человека.
Горы оказались, конечно, не те, что Анды, но все же достаточно
высокие, учитывая состояние "Веги". Альтиметр мой заклинило на показании в
четыре тысячи футов, и об истинной высоте полета оставалось только
догадываться.
Наиболее разумное решение - набрать высоту и перевалить через горы, но
для этого следовало отойти в сторону и подниматься спиралями. Однако у меня
уже не осталось ни времени, ни горючего, и поэтому я просто потянул штурвал
на себя и послал машину вперед.
Прикинув, что первый выступающий из моря зелени пик не превышал
четырех-пяти сотен футов, я махнул через него и тут же оказался в ловушке:
вокруг меня вздымался лес скалистых вершин. Времени, чтобы принять
оптимальное решение, уже не осталось.
Я наудачу направил самолет между двух самых крупных утесов и полетел
над бесплодной местностью, напоминавшей лунный ландшафт. Угодив в воздушную
яму, моя "Вега" возмущенно содрогнулась, и мне пришлось снова взять ручку
штурвала на себя, чтобы не врезаться в стремительно надвигавшуюся землю.
Тут же выяснилось, что я допустил роковую ошибку. Проход, через
который я летел, быстро сужался. Казалось, что концы крыльев вот-вот
заденут за скалы. Совершенно неожиданно для себя я перелетел через
изломанную гряду с запасом высоты не более ста футов и тут же попал в
глубокое ущелье, где меня окутал туман, который поднимался кверху, словно
от горшка с кипящей водой.
Внезапно стало холодно и по лобовому стеклу потекли струи дождя,
вокруг засверкали молнии, и меня поглотило надвигавшееся с востока облако.
Страшные тропические бури часто подстерегали летчиков во время полетов
в этих местах. Как правило, кратковременные, они представляли большую
опасность из-за возможных ударов молнии. Подняться над облаками "Вега",