"Кристофер Хилтон. Михаэль Шумахер - Его история " - читать интересную книгу автора

В карьере Шумахера этот сезон оказался поистине поворотным, Йохен Нерпаш.
спортивный директор Mercedes, запустил молодежную программу в Мировом
чемпионате спортивных машин, включив в нее Френтцена, Вендлингера и
Шумахера. - они должны были по очереди выступать в качестве напарников
опытного Йохена Масса. Экипаж второй машины Нерпаш оставил без изменений:
Жан-Лун Шлессер и Mayро Бальди.
Вообще-то, более логичным для Шумахера был бы переход в Формулу 3000 -
последнюю ступень перед Формулой 1. В классе спортпрототипов, который тогда
имел наименование "Группа "С"", были представлены три категории гонщиков:
опытные, уже испытавшие вкус Формулы 1; те, кто и в мыслях не держал
выступать в королевском классе, и те. кому по каким-то причинам попасть туда
пока не удалось.
Позднее Шумахер так объяснял свой выбор: "Обычный путь - Ф3, Ф3000, Ф1, но в
Ф3000 не так-то просто попасть в хорошую команду и получить хорошую машину.
Я избрал более безопасный вариант с точки зрения карьеры. Из Ф3000 в Ф1
обычно попадали два лучших гонщика, зато я мог выигрывать гонки в составе
Mercedes, что было важно, и получать за это зарплату. Ведь со временем
Mercedes мог подняться и в Формулу 1!"


Кроме того, гонки в Группе "С" можно было сочетать с выступлениями в
немецком чемпионате Ф3.


А вот Френтцен предпочел другую комбинацию: Группа "С" - Ф3000: "У меня была
возможность выступать в Ф3000 при поддержке немецкого отделения Camel. У
меня были деньги, были спонсоры, и я хотел использовать этот шанс".


О тех временах вспоминает Йохен Масс: "Я знал Михаэля еще до Группы "С".
Одно время у меня была команда Формулы Opel Lotus, и я приглашал к себе
некоторых гонщиков, в том числе и его. Михаэль отказался, заявив, что
совершенно к этому не готов. Он тогда хотел выступать в Формуле Ford.
Формула Opel представляла для него нечто новое, но он не хотел к нам
переходить, опасаясь, что не справится. Это одно из его сильных качеств: его
не так-то просто уговорить погоняться на чем-то, в чем он не уверен. Он
честно признавал, что наш класс был для него слишком быстрым: "Я пока не
освоился в гоночных машинах и потому не хочу рисковать". Я его понимал,
такая позиция вызывала уважение. На мой взгляд, это вполне зрелый подход к
делу. В итоге у нас гонялись Френтцен и Марко Вернер, два немецких парня,
многого добившиеся в Ф3. два отличных гонщика. Ну а с Михаэлем я тогда
встретился впервые.
И вот теперь, в Группе "С" мне было предложено выступать с троицей молодых
напарников, причем времени на обдумывание было очень мало. На решение мне
понадобилось меньше часа. Идея принадлежала Нерпашу. Mercedes всерьез решил
обкатать этих молодых ребят. Я был не прочь поездить с ними. Шлессера такая
идея не занимала, как и Бальди, а я сказал: о'кей, я за это возьмусь. Мне
показалось, что это будет интересно. Парни мне нравились, а что-то кому-то
доказывать мне уже не надо. Когда ты совсем мальчишка и только что покинул
Формулу 3, ты мечтаешь о Формуле 1, но без кучи денег она недоступна".