"Андрей Имранов. Вопрос экономической целесообразности" - читать интересную книгу автора

не признающий компромиссов. Полумеры остались там же, где и полутона - на
голубом диске, отдаленном отсюда на сорок миллионов миль. Пожалуй, только
сейчас, глядя на то, как, словно отрезанная ножом, исчезает в тени камня
половина машины, я прочувствовал до конца, что нахожусь на другой планете.
Не стану утверждать, что это чувство мне понравилось.
Станция "Николай Коперник", насколько я помню, была сугубо научной и к
лунным алмазам никакого отношения не имела. Поговаривают, ее даже специально
поставили подальше, чтобы ученые не бегали за камешками, вместо того чтобы
заниматься своими учеными делами. Так что, глядя на две гротескные фигуры,
странной походкой идущие от купола к машине, я задавался вопросом: зачем
русским понадобилось забирать двоих человек с научной станции? Тем более,
что "Коперник" - станция международная и все ученые на ней работают на МКФ,
а не на алмазные компании. Странно. Один из вышедших коротко поговорил с
водителем, потом оба полезли в "кузов", если это так можно назвать.
Приветственно кивнули мне, (я кивнул в ответ), но "целоваться" не полезли,
просто закрепились рядом. Машина лихо крутанулась на месте, и мы поехали
обратно.
Мало-помалу "экскурсия" начала оказывать на меня гипнотическое
воздействие: нелепые контрастные пейзажи, нелепая машина, странные ощущения
при езде; и все это - в полной тишине, сопровождаемой только тихими щелчками
клапанов и шипением воздуха в дыхательном аппарате. Я очнулся от несильного
толчка в спину. Попытался резко обернуться и чуть не упал: ноги-то
оставались зафиксированными в креплениях. Чертыхаясь, отцепил ботинки и
только после этого смог обернуться и увидеть рядом одного из ученых с
"Коперника". Он внимательно посмотрел мне в глаза, кивнул и показал
подбородком, пошли, мол. После чего неуклюже развернулся и спрыгнул на
грунт. Сколько раз видел прыжки на Луне (да и сам не раз прыгал), всякий раз
поражался этому зрелищу. Представьте себе бегемота, прыгающего с легкостью
зайца, и вы поймете, о чем я.
Купол русского прииска был покрупнее. Не сказать, чтобы он поражал
воображение своими размерами - на Луне человечество вообще живет очень
скромно - но для лунной архитектуры это был Скай-Доум, как минимум. Я прошел
к шлюзовой, но засмотрелся на Володю. Теперь я понял, почему он не спешил
выходить из машины - очевидная легкость конструкции, да еще с учетом
пониженной гравитацией, сыграла с водителем злую шутку. Попробуйте
как-нибудь встать на гамак и подойти к краю. Бедолага несколько раз
приподымался с сиденья, но машина тут же задирала задние колеса и начинала
опасно кренится, грозя перевернуться и накрыть незадачливого седока.
Водитель тут же плюхался обратно, и, выждав немного, начинал все по новой.
Наконец, ему удалось извернуться и соскочить на землю раньше, чем машина
встала на дыбы. Конструкция раздосадовано подпрыгнула пару раз на месте и
успокоилась.
Володя подошел ко мне, по лицу его стекали капельки пота. Хмуро
посмотрел на мою широкую улыбку и поднял руку, показывая на шлюз. Я кивнул и
пошел к раскрытым створкам.
Первое, что меня удивило внутри - это запахи. После лишенного всяких
ароматов воздуха нашего "Эдвина Олдрина", сняв скафандр, я почувствовал себя
попавшим на ферму. Здесь были запахи еды, запахи смазки, аммиака, еще
какие-то технические запахи. Пол в шлюзовой выглядел неприятно влажным;
вдали что-то неровно гудело, и яркость ламп под потолком менялась в тон