"Эдди Ирвайн. Жизнь на высокой скорости " - читать интересную книгу автора

неплохой шанс, но, должен признаться, смотря гонку, я очень нервничал,
потому что боялся, что в машине что-нибудь сломается. Люди начали звонить
нам еще до окончания гонки, и нам пришлось с ними быстро прощаться, чтобы
досмотреть финиш. А еще мы не хотели радоваться, пока Эдмунду действительно
не махнут клетчатым флагом. И как только он пересек финишную черту, мы с
Катлин чуть с ума не сошли, и телефон тоже чуть не взорвался. Мы поднялись и
праздновали весь день до следующего утра. Это был действительно хороший
день. Никаких отговорок от вечеринки!


ЭДДИ

Что сын - что отец! Некоторым чертам своего характера я и правда обязан
своей семье. Однако, хотя мы и праздновали, было несколько неприятных
моментов, которых мы не могли не признать. Мы были в шоке, когда, приехав в
Австралию, обнаружили, что наши машины отстают от "Макларенов" по секунде на
круге. Мы ожидали, что будем медленнее, может быть, на полсекунды, но то,
что отставание было больше секунды, сильно пошатнуло нашу уверенность. Мы на
самом деле думали, что в этом году все сделали правильно. Хотя впоследствии
оба "Макларена" выбыли из гонки, и мы поняли, что они пожертвовали
надежностью в угоду скорости, тем не менее, секунда - это по меркам
Формулы-1 все еще очень много. Если они смогли бы решить свои проблемы с
надежностью в те пять недель до Гран-при Бразилии, то у нас были бы крупные
неприятности.
Я знал, что Феррари 1999 года была лучшей машиной, которую мне
доводилось водить. Первая машина шеф-дизайнера "Феррари" Рори Бирна для 1998
года, хотя и была улучшенным вариантом предыдущих моделей, надежд не
оправдала, но в этом году все встало на свои места и получился действительно
хороший автомобиль. Раньше нам нужно было просто что-нибудь сделать и быть
впереди, но это было до того, как нам пришлось учитывать фактор Эдриана
Ньюи. Когда Ньюи перешел из "Вильямса" в "Макларен", то трудно стало всем,
не только нам. "Макларен" располагает большими ресурсами, чем "Вильямс", и,
наверное, эта команда все-таки чуточку лучше организована. Теперь, когда у
них был лучший специалист по аэродинамике в нашем спорте, то победить их
стало еще труднее.
Михаэль Шумахер пришел в "Феррари" лучшим пилотом на планете. Он только
что дважды стал чемпионом мира, и все считали, что он принесет титул и
"Феррари". Отношение было "Ну, если не в этом году, так в ближайшие три
Михаэль станет чемпионом мира". Уж поменьше времени пребывания Эдриана Ньюи.
Этот парень просто потрясающ, он самый лучший, и я был бы счастлив водить
созданную им машину. Для того, чтобы "Феррари" имела шанс в чемпионате мира,
нам необходимо, чтобы Ньюи ушел в отпуск на пару лет. Может быть, нужно
подкинуть эту идею остальным вокруг и скинуться ему на длительное
кругосветное путешествие. Он мог бы вернуться, скажем, года через три, и мы
бы тогда посмотрели, есть ли у него еще его волшебство, и может ли он до сих
пор побеждать. Держу пари, он вернется, и опять его машины будут лучше всех
других. Лучшего специалиста в аэродинамике в Формуле-1 нет.
У "Феррари" и "Макларена" совершенно различный подход к конструированию
машины. "Макларен" добивается наивысшей скорости, а потом работает над
надежностью, "Феррари" же, по словам моего менеджера Энрико Дзанарини,