"Александр Яковлев. Руал Амундсен ("Жизнь замечательных людей" #202) " - читать интересную книгу автора

В снаряжении экспедиции очень помог Нансен: он детально ознакомился с
планом Амундсена и дал ему много ценных практических советов, одобрил
приобретённые им научные приборы и аппараты. Настойчивость и зрелость мыслей
молодого Амундсена всё более покоряли Нансена.
В поисках подходящего судна Амундсен объездил много портов и верфей.
Его выбор пал на небольшую яхту "Йоа", приписанную к порту Тромсе. Яхта
водоизмещением в сорок семь тонн была старая, постройки 1872 года. Лет
двадцать она ходила на рыбные промыслы у берегов Норвегии и на тюленьи
промыслы в полярных водах. Амундсен тщательно осмотрел её, испытал на ходу.
Судёнышко было вполне подходящее, оно хорошо сохранилось и отличалось
хорошими мореходными качествами.
- Вот только старовата яхта, - осторожно предупредил продавец
покупателя.
- Ничего! Она того же возраста, как и я, - засмеялся Амундсен.
Купив яхту, он решил испытать её в полярных льдах и перед поездкой
снова побывал у Нансена.
- Ну что? Сговорились с кем-нибудь из промышленников? Идёте в
плавание? - спросил Нансен.
- Нет, я решил не откладывать дела и купил себе яхту. Хочу пойти на ней
в промысловое плавание в Ледовитый океан. Весну и лето мы будем бить тюленя,
ловить рыбу, а доход от промысла пойдёт на подготовку экспедиции.
- Это прекрасно! - воскликнул Нансен. - Вот именно так и надо
действовать: решительно!
Он посоветовал Амундсену заняться по пути океанографическими
исследованиями, составил примерную программу работ и дал ему некоторые
инструменты.
- Если вы хорошо проделаете эту работу, вашей экспедицией
заинтересуются научные общества и, может быть, в дальнейшем окажут вам
материальную помощь.
Весну 1901 года Амундсен плавал на "Йоа" между Гренландией и
Шпицбергеном, охотился на тюленей и одновременно вёл работы по плану
Нансена. Во время плавания он изучил достоинства и недостатки яхты и увидел,
что она требует кое-каких улучшений. По возвращении из плавания он поставил
яхту на верфь в Тромсе, где было сделано всё нужное. Он торопил строителей,
иногда сам брался за инструменты и работал как простой плотник.
В мае 1901 года яхту перевели из Тромсе в Тронхем. Здесь были
произведены все металлические работы: отремонтирован мотор яхты мощностью в
тринадцать лошадиных сил, заготовлены бидоны для горючего и однотипные
металлические ящики для продовольствия. Каждый ящик был обшит деревом.
Бидоны и ящики укладывались в трюм яхты так плотно, как кубики в коробку,
Амундсен следил, чтобы не пропадало ни одного сантиметра площади.
Между тем пора уже было закупать снаряжение и продовольствие. Своих
денег у Амундсена хватило только на покупку инструментов и яхты, а где взять
деньги на другие расходы?
Надежды Нансена на то, что океанографические наблюдения дадут Амундсену
возможность рассчитывать на материальную помощь научных организаций, не
оправдались.
"Мне ничего не оставалось, как пойти странствовать от одного лица к
другому, кто так или иначе мог заинтересоваться моим предприятием и мог мне
помочь", - писал Амундсен в своей книге "Плавание на "Йоа".