"Сергей Кара-Мурза, В.В.Патоков. Россия: точка 2010, образ будущего и путь к нему " - читать интересную книгу автора

Здесь надо сделать отступление общего характера. Жизнь страны требует
деятельности, в которой неразрывно связаны два разных вида - создание и
сохранение. В нашем обществе уже за годы перестройки из сознания была изъята
категория сохранения. Много и конкретно говорилось о разрушении, туманно - о
созидании. Ничего - о сохранении. Этот провал - тяжелое поражение сознания,
реформа 90-х годов его закрепила и усугубила. Оно касается, в общем, всех
классов объектов, которые общество создает, а ныне действующее поколение
обязано сохранять.
Разрушается все культурное пространство России. Изъято из оборота 42
млн. га посевных площадей (рис. 3-11). Треть земли, которую возделывали
много поколений наших предков, продукт нашей культуры, на глазах дичает. Год
за годом превращается в пустырь культурное поле, с необъяснимым равнодушием
смотрят на это государство и общество.


[Image013]


Рис. 3-11. Посевные площади всех сельскохозяйственных культур в России
в хозяйствах всех категорий, млн. га.

В рамках национального проекта фермерам дают кредиты на покупку телят,
за год поставили 50 тысяч голов. Это 0,5% от ежегодной убыли крупного
рогатого скота в РФ (рис. 3-12). Реформа создала условия, не позволяющие
содержать племенной скот. Скот - одна из главных составляющих основных
фондов сельского хозяйства. Это огромное национальное достояние. Надо же
разобраться в причинах его неуклонного разрушения! Но об этом гласно вообще
никто вопроса не поднимал.


[Image014]


Рис. 3-12. Поголовье крупного рогатого скота в России в хозяйствах всех
категорий (на 1 января, млн. голов).

В Послании В.В. Путина 2007 года говорится о необходимости развития
речных перевозок. Но эта отрасль совсем недавно была очень развита - имелся
большой речной флот, предприятия по его содержанию и ремонту, обустроенные в
масштабах всей страны пристани и фарватеры, квалифицированные кадры. Была
профессиональная культура. В 90-е годы были созданы условия (экономические,
социальные, культурные), несовместимые с существованием этой отрасли - и
перевозки грузов внутренним водным транспортом сократились в 6 раз, с
перевозкой пассажиров еще хуже. Какой же смысл вкладывать деньги в повторное
развитие отрасли, если причины краха не названы и не устранены.20
Как же объяснить тот факт, что причины деградации культурного
пространства не выявляются, не устраняются и даже не становятся предметом
обсуждения? Более того, говорится, что кризис позади и мы вступаем в период
развития. Само это утверждение должно было бы вызвать удивление, если бы