"Георгий Карпенко. Под парусом в Антарктиду " - читать интересную книгу автора

отдать должное Мише и Ивану, которые без устали "крутили гайки и затыкали
дыры". Миша, казалось, разбирался во всех технических вопросах, остальные
"обеспечивали массовость", но работали самоотверженно и дружно.
Наконец-то закончился затяжной осенний шторм. На последние копейки
покупаем две булки хлеба, три килограмма муки, пяток лимонов и выходим в
море. В Атлантике гуляет зыбь, в которую "Урания-2" проваливается по нижнюю
краспицу, но ветра мало. Еще раз видим маяк "Эркулес", и вскоре берега
Испании растворяются вдали.
Много раньше на старинных парусных судах орал скот и было много работы.
Были примитивный компас, паруса, руль. Не было маяков, хороших
портов-убежищ. Эти плавания на простор были опасны сами по себе, хотя люди
приспосабливались, их интеллект опережал реальные возможности технической
эволюции, заставляя их, в отличие от нас, ходить по морю на грани жизни и
смерти. Предполагаю, что тем сильнее были впечатления моряков.
Погода отличная в течение двух дней, пока мы идем в конечный пункт
первого этапа экспедиции - порт Лиссабон. Справа вся ширь Атлантики без
каких-нибудь двух десятков миль, а слева растворенные в морском пространстве
почти не видимые берега Португалии. Входим в устье реки Тежа и ввиду
обозначившихся по левому борту зданий проходим мимо скульптурной группы из
белого камня в честь мореплавателей, проходим под высоким мостом и мимо
гигантской скульптуры Христа. И все это время, пока мы поднимаемся по реке
вдоль Лиссабона, работает дизель-генератор и греется сауна. Мы подходим к
свободной стенке городской гавани и швартуемся. В голове две приятные вещи -
окончание путешествия и предстоящая баня. Валерка жалуется на боли в сердце.
Находим российское торговое представительство, нас с Мишей принимает
торгпред Мельничук Владимир Николаевич. Семьи сотрудников живут коммуной на
территории торгового представительства, они тянутся к новым людям, отбросив
боязнь погрязнуть в больших заботах. Я стараюсь упредить их опасения и
отвести их от забот. Посещаем с Мишей яхт-клубы и пробуем договориться о
стоянке "Урании-2". Яхт-клубы забиты маленькими яхтами, и мы сами видим, что
места для нас нет. Валерке становится хуже, он лежит на моей нижней койке. К
вечеру приехал представитель выставки "Экс-по-98" - молодой португалец, и мы
попросили отвезти Валеру в госпиталь. Успели. Валерка стал "уходить", его
душу и тело подхватили врачи буквально на пороге госпиталя. "Инфаркт
миокарда" - два страшных, не укладывающихся в голове слова были четко
переведены с португальского. Валерка остался в реанимации, а мы мыкались на
яхте, тупо и медленно осознавая смысл происшедшего. На следующий день
лечащий врач сообщил нам, что самое страшное позади и что больной должен
пробыть в госпитале еще по крайней мере шесть дней. Я дозвонился до брата в
Москву и вверил ему наши судьбы. Другими словами, Юра должен был занять
деньги и купить в Москве шесть авиабилетов для нашего возвращения в Москву.
Я очень надеялся на связи Зобова с Аэрофлотом и некоторые обязательства этой
организации, чьи логотипы мы несем на гроте. Почему-то я был уверен, что
вопрос шести билетов Аэрофлот решит легко.
Кроме ожидания выздоровления Валерки оставался еще один не решенный до
сих пор вопрос - условия зимовки яхты. Эта проблема решилась сама собой,
когда капитан порта вызвал меня к себе и вместо того, чтобы вынести приговор
покинуть стоянку, предложил нам стоять в его гавани до лета, притом
совершенно бесплатно. Он смог увидеть наши реальные проблемы на фоне общих
планов и захотел нам помочь. Я его понимаю. Единственное условие - кто-то