"Георгий Карпенко. Под парусом в Антарктиду " - читать интересную книгу автора

через полчаса он выйдет на мол и покажет, куда швартоваться. Вскоре в
бинокль в худом, высоком, с бородой человеке с трудом узнаю Серегу. Он
показывает в сторону свободной стенки - швартуемся. Кунсхавн, привет!
Год назад, только что построенная в Петрозаводске бригантина "Алевтина"
попала под пароход в нескольких милях от Кунсхавна. Как потом выяснило
следствие, авария произошла в момент переключения рулевого управленя на
авторежим, вследствие чего корабль вильнул в сторону и буквально насадил на
форштевень идущую встречным курсом "Алевтину". Ребятам повезло: удар был
настолько сильным, что яхта влетела между углубленным бульбом и форштевнем
корабля и осталась заклиненной в носовой пасти. Иначе из-за полученных
пробоин деревянная бригантина не осталась бы на плаву. Надо отдать должное
Борису Кришталю - капитану "Алевтины", которому в условиях чужбины удалось
выиграть судебный процесс с пароходной компанией и заставить судовладельца
оплатить все издержки этой катастрофы.
Ремонтом "Алевтины" занимались немцы - частная судоремонтная верфь, и
хотя финансовые выплаты проходили вовремя, "Алевтину" уже почти год держали
на стапелях внутренней гавани Кунсхавна. Кришталь за это время в
совершенстве овладел немецким языком, нашел многочисленных сочувствующих и
приблизился к состоянию, позволяющему навсегда остаться на северных берегах
сытой и благополучной Германии.
Ведя отчаянную борьбу за справедливое решение суда, Борис стал местным
героем, и "хорошие" немцы шли к нему жаловаться на "плохих", делая
неожиданные признания о том, что Германия состоит, с одной стороны, из
талантливых, а с другой - из тупых и недалеких, которых, к сожалению,
большинство.
Серега Андреев в свое время был старпомом на "Урании-2", много сделал
для ее оснащения, особенно по такелажной части. Финансовые проблемы вынудили
его перейти на "Алевтину" и теперь он вместе с Кришталем и третьим питерским
парнем - Володей составил ее экипаж. Мы не стали дожидаться пограничников и
пошли на "Алевтину", которая была во внутренней гавани, в трех минутах
ходьбы от "Урании-2". Она стояла на высоких стапелях в десяти метрах от
кромки воды. Сере-га сказал, что все работы наконец закончены и они готовы
спускать ее на воду, благо, что в этот ответственный момент пришла
"Урания-2".
По узким, опоясывающим яхту лесам мы поднялись на палубу, где и
встретились с Борисом Давидовичем Кришталем. Он был рад нашему приходу и не
без гордости показывал свое судно. Нам было что рассказать друг другу -
более трех часов мы провели в уютной кают-компании "Алевтины". Зная о нашем
приходе, стали подходить знакомые немцы Кришталя, имеющие отношение к морю.
На следующее утро, по договоренности с Борисом Давидовичем о покупке
радара для "Урании-2", мы отправились с визитом на "Алевтину". Ночью был
мороз, и лужи на пирсе покрылись льдом. Неожиданно сквозь паутину подпорок и
стоек лесов увидели, как под яхтой мечется Кришталь. Недобрые предчувствия
волной прокатились по телу... Внизу, между металлическими и бетонными
остатками конструкции, уткнувшись лицом в землю, в скрюченном и беззащитном
состоянии лежал Серега Андреев. То место, куда он упал, поскользнувшись, с
высоких лесов, было метров в пяти от того, где он сейчас находился. Лужицы
темной крови отмечали путь, который Сергей прополз после падения.
Неизвестно, сколько он пролежал, почти раздетый, на морозе.
Мы подняли Серегу в надувном медицинском контейнере фалом с грот-мачты