"Клайв Касслер, Пол Кемпрекос. Змей ("Досье НУМА" #1) " - читать интересную книгу автора

воздух, будто его запустили из катапульты. За этот миг свободного парения
вся жизнь промелькнула перед его глазами, а потом наступила абсолютная
темнота.

* * *

Смерть бродила по палубам "Андреа Дориа".
Она была повсюду: и в роскошных каютах первого класса, и в каютах
туристического класса, находящихся ниже ватерлинии. Пятьдесят два человека
погибли. Десять кают на палубе первого класса были уничтожены. На этом
уровне пробоина оказалась самой широкой, а наиболее узкое место приходилось
на палубу ниже ватерлинии. Но в каютах туристического класса пассажиров было
больше, поэтому и здесь потери тоже были велики.
Люди погибали или оставались в живых словно по прихоти рока. Пассажир
первого класса преспокойно чистит зубы и вдруг, заслышав страшный грохот,
выбегает из ванной комнаты в спальню. А затем он видит, что стены нет и его
жена исчезла. На прогулочной палубе мгновенно погибли два пассажира.
Двадцать шесть иммигрантов из Италии - и среди них женщина с четырьмя
маленькими детьми - оказались непосредственно на линии пробоины, и все были
убиты искореженными стальными листами.
Но случались в ту ночь и чудеса. Так, одна девушка, выброшенная из
каюты первого класса во время столкновения, очутилась на смятом носу
"Стокгольма". А в другой каюте потолок обрушился прямо на супружескую пару.
Однако им удалось выбраться из-под обломков и выползти в коридор.
Труднее всего пришлось пассажирам нижних палуб. Они вынуждены были
пробираться по задымленным коридорам и проходам, залитым маслянистой черной
водой. Мало-помалу уцелевшие собирались у смотровых площадок и теперь ждали
хоть каких-то указаний.
Когда суда ударились друг о друга, капитан Каламаи находился в дальнем
конце мостика. Оправившись от первоначального шока, он отдал команду "Стоп
машина", и корабль наконец остановился в густом тумане.
Второй офицер подошел к креномеру - прибору, предназначенному для
измерения угла крена судна.
- 18 градусов, - сказал моряк. А через несколько минут добавил: - 19
градусов.
Неприятный холодок прокрался в сердце капитана. Даже если затопило два
отсека, крен не должен составлять более пятнадцати градусов. А при крене
более двадцати градусов будут затоплены все отсеки...
Такая ситуация казалась невозможной. Проектировщики утверждали, что
судно останется на плаву, даже если вода заполнит два отсека. Капитан
потребовал доложить о потерях на каждой палубе, а особенно о состоянии
водонепроницаемых перегородок. Каламаи также распорядился передать сигнал
SOS и координаты корабля.
Вскоре вернулись офицеры с рапортами о положении на палубах судна. В
машинном отделении механики и матросы откачивали насосами воду, но она
прибывала быстрее, чем люди работали. Бойлерная тоже была затоплена. Кроме
того, вода залила еще два отсека.
Офицер сообщил о новых показаниях кренометра: 22 градуса.
Капитану Каламаи не нужно было смотреть на кренометр, чтобы понять -
угол крена миновал точку, при которой еще можно исправить катастрофическое