"Эфраим Кишон. А в конце стоит парковочный столб (Сатиры о хитрости и коварстве автомобилистов)" - читать интересную книгу автора

Максу.
Так я познакомился с этим учением, которое можно было бы с успехом
назвать "максимализмом". По-видимому, Международный профсоюз авторемонтников
(штаб-квартира в Нью-Йорке) и Всемирная артель автовладельцев в Копенгагене
заключили между собой тайное соглашение, согласно которому ремонтники
представляют в страховые компании так называемые "причесанные" счета, в
которых уже заложена сумма, оплачиваемая владельцем самостоятельно.
Ремонтник попросту добавляет ее к общей сумме счета, которая от этого
незначительно меняется, - но, разумеется, только при условии, что общая
сумма будет составлять не меньше 1500 фунтов. Конечно же, для этого
требуется как можно больше повреждений.
Как выяснилось из разговора, мой собеседник был в этой области тертым
калачом. Однажды он в течение всего нескольких дней собрал повреждений на
сумму в 2800 фунтов.
- Но тогда, - в его голосе послышалась глубокая обида, - они не приняли
к оплате вот эту смешную царапину на крыше моей машины. И уже несколько
недель я пытаюсь раздобыть еще несколько повреждений. Но все бесполезно. Я
резко торможу перед автопоездами, обгоняю городские автобусы, паркуюсь рядом
с военной бронетехникой, - но и это не помогает. Никто не позволяет себе
даже прикоснуться к моей машине. Потому-то я и обращаюсь к вам. Если,
конечно, в вас есть хоть чуточку сострадания.
- Ну, это само собой, - с готовностью ответил я. - Нужно помогать
людям, где только можно.
При этом я сел за руль, включил заднюю передачу и стал осторожно
сдавать назад.
- Стойте, стойте! - закричал Векслер. - Что вы делаете? Надавите же как
следует на газ, иначе вы сделаете не более, чем на 60 фунтов.
Я собрался и с разгона протаранил его крыло. Оно стало выглядеть вполне
удовлетворительно.
- Порядок? - спросил я.
Векслер посмотрел и кивнул головой:
- Неплохо. Но тут не больше, чем на 600 фунтов. Раньше, когда
самостоятельно оплачиваемая сумма составляла только 110 фунтов, одного
помятого крыла было бы достаточно. Но сегодня необходимо разломать весь
корпус, чтобы достичь хоть чего-то стоящего. Не будете ли вы столь любезны,
продавить мне дверку?
- Охотно.
Оценив дистанцию, я произвел фланговый удар на полном газу. Мой задний
бампер показал, что он умеет. Раздался глухой треск, полетели осколки
стекла, дверка Векслера слетела с петель, - действительно, в солидарности
водителей есть что-то возвышенное.
- Что-нибудь еще?
- Спасибо, - сказал он. - Пожалуй, достаточно. Больше не надо.
Его отказ несколько разочаровал меня, но, в конце концов, это же он
собиратель повреждений. Я вылез и полюбовался произведенной работой. Ее надо
было видеть. Не только дверки, но весь бок машины был разворочен. Это
требовало такого смачного ремонта!
Когда я вернулся к своей машине, то обнаружил, что мой собственный
бампер тоже получил существенные вмятины.
- Ну, как у всех новичков, - заметил д-р Векслер. - Вам не следует