"Павел Клушанцев. Космическая ракета " - читать интересную книгу автора

сильное взрывчатое вещество. Спирт или керосин, например, если их мелко
разбрызгать и смешать с капельками жидкого кислорода, взрываются посильнее
пороха. Такие жидкости имеют общее название - горючее. А жидкий кислород или
заменяющие его жидкости, содержащие много кислорода, называются окислителем.
Горючее и окислитель вместе образуют ракетное топливо.
Современный жидкостный ракетный двигатель, или, сокращенно, ЖРД - это
очень прочная, стальная, напоминающая бутылку камера сгорания. Ее горловина
с раструбом - сопло. В камеру по трубкам в большом количестве непрерывно
впрыскиваются горючее и окислитель. Происходит бурное горение. Бушует пламя.
Раскаленные газы с невероятной силой и громким ревом вырываются через сопло
наружу. Вырываясь, отталкивают камеру в обратную сторону. Камера закреплена
на ракете, и получается, что газы толкают ракету. Струя газов направлена
назад, и поэтому ракета летит вперед.
Современная большая ракета выглядит так. Внизу, в ее хвосте, стоят
двигатели, один или несколько. Выше почти все свободное место занимают баки
с топливом. Наверху, в головке ракеты, помещают то, ради чего она летит. То,
что она должна "доставить по адресу". В космических ракетах это может быть
какой-нибудь спутник, который надо вывести на орбиту, или космический
корабль с космонавтами.
Саму ракету называют ракетой-носителем. А спутник или корабль -
полезной нагрузкой.
Итак, мы как будто нашли выход из заколдованного круга. Имеем ракету с
жидкостным ракетным двигателем. Двигаясь реактивным способом, она может
"тихим ходом" пройти сквозь плотную атмосферу, выйти в космос и там
разогнаться до нужной скорости.
Первая же трудность, с которой столкнулись ракетостроители, - это
нехватка топлива. Ракетные двигатели нарочно делают очень "прожорливыми",
чтобы они быстрее сжигали топливо, изготовляли и выбрасывали назад как можно
больше газов. Но... ракета не успеет набрать и половины необходимой
скорости, как топливо в баках кончится. И это несмотря на то, что мы
заполнили топливом буквально всю внутренность ракеты. Сделать ракету
крупнее, чтобы поместилось больше топлива? Не поможет. На разгон крупной,
более тяжелой ракеты уйдет больше топлива, и никакой выгоды не получится.
Из этого неприятного положения выход тоже подсказал Циолковский. Он
посоветовал делать ракеты многоступенчатыми.
Берем несколько ракет разного размера. Их называют ступенями - первая,
вторая, третья. Ставим одну на другую. Внизу самую большую. На нее -
поменьше. Сверху - самую маленькую, с полезной нагрузкой в головке. Это
трехступенчатая ракета. Но может быть ступеней и больше.
При взлете разгон начинает первая, самая мощная ступень. Израсходовав
свое топливо, она отделяется и падает обратно на Землю. Ракета избавляется
от лишней тяжести. Начинает работать вторая ступень, продолжая разгон. На
ней двигатели стоят поменьше, более легкие, и топливо они расходуют
экономнее. Отработав, вторая ступень тоже отделяется, передавая эстафету
третьей. Той уже совсем легко. Она и заканчивает разгон.
Все космические ракеты - многоступенчатые.
Следующий вопрос - как лучше всего ракете выходить в космос? Может
быть, подобно самолету, разбежаться по бетонной дорожке, оторваться от Земли
и, постепенно набирая высоту, подняться в безвоздушное пространство?
Это невыгодно. Слишком долго придется лететь в воздухе. Путь через