"Василий Александрович Кокорев. Экономические провалы (по воспоминаниям с 1837 года) " - читать интересную книгу автора

огромное большинство голосов в Особом совещании, Александр II утвердил
мнение меньшинства, и Николаевская железная дорога была отдана Главному
обществу.
Главное общество до начала 60-х годов обладало монополией на
строительство важнейших железных дорог (Петербург - Варшава, Москва - Нижний
Новгород). Другие компании могли строить только дороги местного значения. Но
и этим смог воспользоваться Кокорев, построивший Волго-Донскую железную
дорогу и реализовавший таким образом идею Петра Великого о соединении двух
крупнейших водных путей России.
Для реализации всех этих грандиозных проектов были нужны огромные
деньги и собственных средств предпринимателю явно не хватало. И тогда
Василий Кокорев учреждает банк.

Банкир
Создание акционерного коммерческого банка, имеющего всероссийское
значение, который опирался бы на провинциальные капиталы и удовлетворял
торгово-промышленные нужды всей страны, было давней мечтой Кокорева. 24
февраля 1870 года мечта стала явью - Устав Волжско-Камского банка был
утвержден российским правительством.
По составу учредителей новый петербургский банк заметно отличался от
своих предшественников. Во-первых, здесь не было представителей других
банкирских домов, во-вторых, банк изначально стал сугубо национальным
предприятием, его акционерами были по преимуществу русские
купцы-хлеботорговцы с Калашниковской биржи (огромная пристань на Неве)
Полежаевы, московские ситцевые короли Морозовы, Малютины, Солдатенковы,
владелец текстильных фабрик в Петербурге и Ростове Великом - Варгунин.
В-третьих, у нового образования была чисто торгово-промышленная специфика.
Акционерный капитал Волжске-Камского банка был установлен в 6 миллионов
рублей (6 тысяч акций по тысяче рублей). Устав предусматривал его создание в
Москве, Рыбинске, Нижнем Новгороде, Самаре, Саратове и Астрахани.
Вскоре детище Василия Кокорева превратилось в крупнейшее финансовое
учреждение России и единственный в Петербурге депозитный банк. Другие банки
были активны по преимуществу на фондовом рынке: вкладывали свои средства в
государственные ценные бумаги и акции частных предприятий. Волжско-Камский
жил за счет кредитов и вкладов населения. Его 20 отделений (больше чем у
любого другого банка страны) располагались прежде всего в речных портах
волжского бассейна. Волга с ее притоками была главной транспортной артерией
России, по ней шло грузов в три раза больше, чем по всем железным дорогам
страны. Нужда в сезонном кредите у покупателей и продавцов зерна, рыбы,
леса, металла, судовладельцев и грузоотправителей была огромной.
В 70-х годах XIX века в России возникло немало банков и банкирских
контор, не вызванных потребностями экономической жизни. Многие из них, не
имея сколько-нибудь значительных оборотов, ударились в спекуляцию и
потерпели крах, спровоцировав тем самым всеобщий банковский кризис в России.
В сложившейся ситуации необходимо было предпринять психологически
эффективные шаги. И Василий Кокорев делает верный ход, пригласив в качестве
председателя Совета банка Е.И. Ламанского, управляющего Государственным
банком (подобное совмещение в те времена признавалось допустимым). Этим
Кокорев стремился решить двойную задачу: с одной стороны, убедить
Министерство финансов, что дела банка по-прежнему идут хорошо, а с другой -