"Адлард Колс. Под парусом в шторм " - читать интересную книгу автора

повреждений (поломанный рангоут, унесенные бурей паруса и снасти), они
незамедлительно высказывали капитану свое неудовольствие. И все же
достижения мореплавателей, которым не были знакомы ни радио, ни прогнозы
погоды, ни прочие современные средства обеспечения безопасного плавания,
неизменно вызывают восхищение. Море, разумеется, взымало свою дань. Вначале
сообщалось, что суда задерживаются, но проходили недели волнений и ожиданий,
и их объявляли пропавшими без вести. А причины гибели часто так и оставались
загадкой.
Пятидесятые годы XX в. стали свидетелями возрождения парусных судов,
так что теперь парусник на океанских просторах - обычное явление. Правда,
корабли прошлого с гигантскими мачтами, прямыми парусами огромных размеров и
экипажем не меньше чем из двух десятков человек уступили место крохотным
суденышкам с парусами не более тента над судовым колоколом старого парусника
и экипажем из четырех-пяти человек. И хотя, как правило, это
моряки-любители, они являются живыми наследниками благородных традиций
парусной эпохи и их достойными продолжателями. Успехи науки и техники
огромны. Наши знания о ветре и волнении безмерно возросли, и вместе с нами"
усовершенствовались средства, позволяющие доставлять информацию морякам за
тысячи миль от берега. Однако стихия ветра и волн остается непокоренной и
всегда готова взыскать дань с тех, кто обходится с ней легкомысленно.
Море требует от мореплавателя определенных свойств ума и характера -
терпения, благоразумия и сознания того, что учиться и накапливать опыт нужно
постоянно. На первое место я ставлю терпение, ибо кто осмелится проявлять
нетерпение в присутствии двух великих стихий - моря и неба со всеми
неожиданностями, которые они для нас приготовили. На второе место я ставлю
благоразумие, так как это врожденная черта моряка, я определил бы это
качество как способность различать между риском, на который можно
обоснованно пойти, и риском, который следует отвергнуть как неприемлемый. И,
наконец, постоянное сознание недостаточности нашего опыта. Когда несколько
месяцев назад Адлард Коле сообщил мне, что пишет книгу о плавании в
штормовую погоду, я сразу же заинтересовался, так как сегодня мало кто имеет
такой богатый опыт плавания на яхтах в штормовую погоду, как он. Эту книгу
следует изучить каждому, кто отправляется в плавание на небольшом парусном
судне. Даже , если вы считаете себя бывалым моряком, сопоставьте собственные
наблюдения с опытом яхтсменов, о котором рассказывается в книге. Вы от этого
только выиграете.
Бернар Муатесье, совершивший плавание длиной 14 216 миль и
продолжительностью 126 дней без захода в порты от острова Муреа
(расположенного у острова Таити) до Аликанте в Испании мимо мыса Горн,
объяснил мне, почему он выбрал такой трудный маршрут. Но в его рассказе меня
больше всего поразило, что он досконально изучил всю имеющуюся литературу о
плавании в высоких широтах южной части Тихого океана и об управлении судами
в условиях, которые там встречаются. Этот опытный моряк проявил качество, о
котором говорилось выше:
не гнушаться чужим опытом, даже если он доступен только из книг.
Позднее он рассказал, как дрейфовал по волнению во время жестокого шторма,
который длился шесть дней и сопровождался порывами ветра ураганной силы.
Муатесье обнаружил, что при буксировке тросов за кормой яхта плохо слушается
руля. Он встревожился, так как достаточно было одной огромной волны, чтобы
яхта перевернулась через нос. Вода постоянно заливала корпус, и были видны