"Артур Конан-Дойль. Опасность!" - читать интересную книгу авторапришлось всплыть. Смена распределительного вала и замена некоторых шайб
отняла несколько часов. Мы оказались в опасном положении: на поверхности, без возможности спрятаться под водой от миноносцев. Думаю, что совершенные субмарины будущего будут оснащены запасными двигателями. Но опытный инженер Монро починил мотор. Пока "Йота" лежала в дрейфе, меж нами и британским берегом проплыл гидроплан. Теперь я знаю, что чувствует мышь под травяным кустиком при виде ястреба в небе. Но все окончилось хорошо; мышь обернулась водяной крысой и нырнула в спасительную и прекрасную зелень моря, в спокойный и безопасный мир. "Йота" пошла на Этрета ночью, в среду и добралась до нового района крейсирования в пятницу днем. По пути я увидел лишь один большой пароход. Подводный террор очистил Канал. Капитан большого судна оказался умен, он выбрал правильную тактику и в целости добрался до Темзы. Пароход делал двадцать пять узлов и поднимался по Каналу противолодочным зигзагом, постоянно меняя курс и выполняя всякие неожиданные движения. Мы не могли ни догнать его, ни вычислить направление движения парохода и выйти наперерез. Разумеется, капитан не видел нас, но решил - и решил правильно - что где бы мы ни были, выбранная тактика поможет судну дойти до места назначения наилучшим образом. Он преуспел заслуженно. Подобный трюк мог сработать лишь в широком Канале. Если бы мы встретились в устье Темзы, я рассказал бы вам иную историю. На подходах к Фалмуту я уничтожил трехтысячетонную шхуну с маслом и сыром из Корка - единственная за три дня добыча. Ночью (пятница, 16 апреля) я попытался вызвать Стефана, но не дождался ответа. До места встречи оставалось несколько миль; к тому же я знал, что предположить, что беспроводная установка "Каппы" неисправна. Но увы! Через непродолжительное время я добыл экземпляр "Вестерн Морнинг Ньюс" на траулере из Бригсхэма и мне открылась истинная причина молчания Стефана. "Каппа", ее доблестный командир и отважный экипаж лежали на дне Канала! Судя по газетной статье, Стефан успел потопить не менее пяти судов после того, как наши лодки разошлись. Думаю, это была лишь его работа: все пять были потоплены у южных берегов Дорсета и Девона орудийным огнем. Короткая телеграмма под заголовком "Потоплена вражеская субмарина" поведала, как Стефан встретил свою судьбу. * * * Фалмут. Почтовый пароход "Македония" компании P amp;O пришел прошлой ночью в порт с пятью пробоинами от снарядов по ватерлинии. Вражеская субмарина атаковала судно в десяти милях к юго-востоку от мыса Лизард, но не торпедами: враг, в силу неизвестных причин, вышел на поверхность и выпустил пять снарядов из полуавтоматической двенадцатифунтовой пушки. Судя по всему, капитан подводной лодки решил, что "Македония" не вооружена. На деле, экипаж парохода получил предупреждение о подводной угрозе в Канале и переоборудовал судно во вспомогательный крейсер. Команда "Македонии" открыла огонь из двух скорострельных орудий: снаряды снесли боевую рубку субмарины и, возможно, пробили корпус лодки. Субмарина мгновенно ушла на дно с открытыми люками. "Македония" удержалась на плаву только благодаря помпам. |
|
|