"Артур Конан-Дойль. Опасность!" - читать интересную книгу автора

Так погибла "Каппа" и мой отважный товарищ, коммандер Стефан и лучшая
для него эпитафия нашлась в углу той же газеты под заголовком "Хлебная
биржа":
Пшеница (в среднем): 66, кукуруза 48, ячмень 50.
Стефана больше не было; от меня требовались энергические действия.
Разработка плана не потребовала долгого времени, но сам план оказался
сложен. Весь день (суббота) "Йота" спускалась вдоль берега Корнуолла и
обогнула мыс Лендс-Энд, утопив по пути два парохода. Пример Стефана научил
меня действовать торпедами по большим судам, но я был уверен, что британское
правительство не вооружает суда менее десяти тысяч тонн водоизмещения, и я
могу беспрепятственно использовать против них орудие. Оба парохода,
"Йелланд" и "Плейбой" - последний из Америки - оказались совершенно
безвредны; я приблизился к каждому на сотню ярдов и, после некоторой паузы
на спуск шлюпок, быстро утопил. Какие-то пароходы остались в стороне, я
слишком спешил выполнить новый план и не сходил с курса. Но незадолго до
заката в пределах досягаемости "Йоты" показалась волшебная добыча и я не
смог устоять перед искушением. Любой моряк с первого взгляда распознал бы
гордого царя морей: четыре кремовые трубы с черным верхом, огромный черный
корпус, красное днище, высокая, белая надстройка; красавец-пароход нес по
Каналу свои сорок пять тысяч тонн двадцатитрехузловым ходом с легкостью
пятитонного моторного суденышка. Монарх океана, "Олимпик" компании Уайт
Стар - крупнейший и прекраснейший из лайнеров. Что за картина! Голубое море
вскипало кремовой пеной под огромным носом, и красавец-пароход шествовал
вдоль берега Корнуолла в декорациях закатного розового неба с первой
вечерней звездой.
Он был в пяти милях, когда мы нырнули и пошли на перехват. Я вычислил
верно. Мы оказались на одной линии и ударили торпедой по чудесной картине.
Лодку закружило в водовороте. Я увидел в перископ, как пароход дал крен и
понял, что нанес смертельный удар. "Олимпик" погружался медленно, времени на
спасательные операции было достаточно. Море покрылось шлюпками. Я отошел на
три мили, всплыл, и вся команда вылезла из лодки посмотреть на удивительное
зрелище. Пароход ушел под воду носом, раздался ужасный взрыв, одна из труб
взлетела в воздух. Мы должны были радоваться - но почему-то никто не
радовался. Наши сердца, сердца истинных моряков отвернулись от вида
замечательного судна, идущего ко дну как битая яичная скорлупка. Я прохрипел
приказ; экипаж вернулся на свои посты и мы пошли на северо-запад. "Йота"
обогнула мыс Лендс-Энд и я немедленно вызвал две лодки своего отряда. Мы
встретились на следующий день у мыса Хартленд, в южной оконечности бухты
Байдфорда. Канал на некоторое время остался без нашего присмотра, но
англичане не могли знать об этом; я полагал, что потеря "Олимпика" остановит
судоходство на день или даже на два.
"Дельта" и "Ипсилон" встали по обе стороны от моей лодки; я выслушал
рапорты командиров, Мириама и Вара. Каждый истратил по двенадцать торпед;
общий итог их работы составил двадцать два парохода. Одного человека из
команды "Дельты" убило машиной, двое с "Ипсилона" обгорели при воспламенении
топлива. Я забрал пострадавших на борт и откомандировал на каждую лодку по
одному человеку из своей команды. Мы поровну, хотя и с великими трудностями
при транспортировке, разделили и распределили запасы "Йоты" - нефть,
продовольствие и торпеды - между двумя валкими кораблями. К десяти часам
работы завершились; теперь обе лодки могли оставаться без берега еще десять