"Юрий Кондратьев. Грозный - несколько дней из года (про войну)" - читать интересную книгу автора

за госцену. Поэтому в отпуск не к морю ехали, а в Москву, что бы хоть одежду
и обувь купить не переплачивая семь шкур. Поэтому и жили от получки - до
аванса, потом занимая. Кому-то в жизни повело больше, кому-то меньше, но так
или иначе шла она своей чередой и каждый знал свой путь наперед.
Помню какое всеобщее ликование вызвал приход к власти Горбачева.
Буквально массовый психоз. Все себя именинниками почувствовали. Если бы этим
ликующим людям дано было хоть на пару лет вперед заглянуть. "Круто" он
наворотил, такую "национальную" кашу заварил, долго еще "чесаться" придется.
Наверно именно с его приходом совпало то что я стал "видеть" немного вперед,
правда я это называю интуицией, ну и анализируя обстановку. Должен с горечью
признать, что все мои "предсказания", к сожалению, сбылись и даже гораздо
страшнее, чем я этого хотел.

С машиной мне "повезло", но выбора особого не было. С каждым днем
экономика все больше "зверела". Громится сельское хозяйство, химия,
индустрия еще как-то держится. И если "на материке" еще все тихо, то у нас в
Чечено-Ингушетии уже вовсю перебои с зарплатой, вот-вот что-то "рухнет".
Надо спешить. В результате поисков удалось найти то, что с усилиями удалось
оплатить. Договорились за 6 тысяч. Рассчитался золотым кольцом, подаренным
мне моей матерью еще в "застое" (из расчета 500 руб), облигацией займа
черт-те какого года (тоже подарок родителей), выигравшей 2,5 тысячи и 3
тысячи наличными, правда пришлось брать часть в долг у родителей одной
ученицы и моя жена "отрабатывала" взятое еще пол-года.В результате мы стали
обладателями симпатичного, белого кузова модели ЗАЗ-968М, с набором колес с
разобранной панелью и разобранным двигателем, шестилетней "молодости".
Благодаря тому что несколько лет машина простояла в сарае, коррозия ее не
успела "съесть", но куры, проживающие в сарае по соседству видимо частенько
навещали ее. Впоследствии пришлось долго вычищать солому и куринный пух.
Отогнали на буксире в гараж знакомого в Заводском районе и приступил к
ее сборке. "Автомобильного" опыта у меня практически не было, разве что
иногда, никаких схем тоже, но методом "бубочка к бубочке" за месяц работы
(после рабочего дня), удалось "оживить". Легче всего удалось разобраться с
электрической частью, благо опыта в этом мне не занимать, но и "железки" в
итоге встали на свои места, с помощью консультаций у "спецов". Очень много
не хватало, но "наши люди - не пропадут". Всегда можно было пробежаться по
соседским гаражам. Автолюбители - одна семья, а я еще и начинающий, разве
кто не поделится "с барского плеча"?! Правда "просиживать" за работой
приходилось далеко за полночь, а иногда и ночевал там-же, в гараже. В тот
день когда машина начала впервые "чихать", обрадованный успехом и что бы не
сглазить удачу решил закончить пораньше. Было часов 9-10 вечера.
"Спускаться" к трамваю минут 15, до "Центральной". Потом до "Грознефтяной" и
еще минут 20 "пехом" до "12-го Треста", и дома. Маршрут наработанный,
единственно о чем я не подумал, так это о безопасном времени. Но тут надо
внести небольшую ясность.

Уже много лет, начиная примерно года с 80-го, нормальные люди с
наступлением темноты не сильно стремились покидать безопасных стен. Ведь мы
жили в республике, в которой законы и власть были сугубо номинальными, а
учитывая специфические черты местного населения в вечернее время
становилось, мягко говоря, небезопасно. Чечены всегда "косо смотрели" на