"Леонид Кондратьев. Отыгрывать эльфа непросто! " - читать интересную книгу автора

предварительно надпилить головку рельса и таким образом ослабить его. А
установленный заряд нужно будет дополнительно обложить грунтом, желательно
плотной глиной, притрамбовав таким образом его к рельсу.
- Так это ж сколько пилить надо? Да и вообще, зачем рвать рельсы, по
которым никто не ездит? У нас же полотно железной дороги шире, чем у немцев?
- Хм? А те самобеглые вагонетки, которые мы видели сегодня утром - это
был коллективный бред? Сергей, с учетом захвата всей западной части
Белоруссии немцами, я думаю, к ним в руки попало достаточно ваших паровозов
и вагонов. Да и пилить много не надо - максимум полтора, два миллиметра,
только для создания концентратора напряжений. А по этому надпилу рельс-то и
рванет.
Почесав подбородок, старшина тоже вставил свои пять копеек:
- Так ведь даже если гранатой, то мы по твоему способу жахнем -
рельс-то не весь перебьет, поезд-то может и с рельсов не сойти? Смысл тогда
какой? Только внимание немцев привлечем.
- В этом то и смысл! Чем больше немцев мы отвлекаем здесь, тем лучше
для фронта. Это раз. А во-вторых, рельс не перебьет - ваша правда - но
головку рельса повредит. А это значит, что потребуется замена рельса. А пока
привезут, пока старый снимут, да пока новый установят - часов на пять
задержим транспортировку сил врага. И вообще - Валерий Сергеевич, у тебя
глаз опытный, в наборах инструментов, которые с броневика и от мотоциклистов
остались, гаечные ключи, подходящие к болтам рельсовых накладок,
наличествуют?
- Пара штук есть.
- Ну, значит, наши молодые люди научатся скоростной разборке рельсов в
боевых условиях. Я среди трофеев ломик присмотрел - как думаешь, если
накладку рельса открутить и рельс на сантиметров пять в бок сдвинуть, ваш
паровоз дальше поедет? Да и накладку вместе с болтами надо где-нибудь
подальше выкинуть, пусть подольше помудохаются с ремонтом.
- Доброе дело, доброе. Откуда командир ты столько про рельсы то знаешь?
Али все же в Испании воевал? - Старшина видно все же явно не оставлял
попыток мягко прощупать мое прошлое. Мужик он был основательный, осторожный
и поверить в рассказ незнакомца, даже предъявившего довольно необычные
доказательства, просто так не мог. Так легенду я не с пустого места брал и в
дальнейшем отбрехиваться собирался только по ней. А уж перечитано фэнтези
было просто немерено, поэтому о своем воображаемом мире я мог просто
диссертации писать, начиная от экономических, заканчивая политическими
аспектами магического фэнтези мира.
- Да есть у меня на родине любители железнодорожного транспорта -
бородатые такие и постоянно с топорами ходят, дварфами зовутся. Сволочи еще
те - подозрительные до невозможности. Честному дроу рядом даже пройти
нельзя, сразу окрысятся, топоры на изготовку возьмут и смотрят так
подозрительно-подозрительно. Правда до паровозов не додумались - вагонетки
они по пещерам исключительно сами толкают. О, как раз мысль возникла: судя
по всему, так же как на подземных железных дорогах дварфов, головка рельса
дополнительно закалена. Мы дварфам периодически подлянки делали - распалим
костер на рельсах, а при четырехстах, четырехстах пятидесяти градусах
головка рельса отпускается, и все, потом либо меняй рельс сразу - либо жди
момента, когда колеса вагонеток мягкий участок в хлам разобьют. Старшина,
там среди наших трофеев, топор годный для валки деревьев есть?