"Виктор Конецкий. Повседневность и некоторые исключения из нее" - читать интересную книгу автора

- "Короленко", я - "Невель", парус треугольный?
- Да!
- "Короленко", я - "Невель"! На спасательных вельботах паруса
оранжевые. Вы, очевидно, наблюдаете парус местных рыбаков. Они здесь иногда
шастают на пирогах. Как поняли?..
И Полунин вторично подошел к месту аварии "Аргуса". И мы хорошо
представляли себе состояние капитана, который подводил свой здоровенный, в
полном грузу теплоход к рифовому барьеру фактически без карты, чтобы точно
разглядеть, что там за шлюпка мечется на волнах и кто в ней. И только когда
разглядел, дал "полный назад" и вытер лоб... Мы спасли тогда людей с
"Аргуса", и вахтенный штурманец "Невеля" со свойственной ему легкомысленной
манерой объявил по трансляции: "Членам экипажа бывшего спасательного судна
"Аргус" приготовиться к пересадке на теплоход "Короленко"!"
В книге "Среди мифов и рифов" я, описывая грустную историю "Аргуса",
убрал из объявления легкомысленного штурманца слово бывшего. Оно, конечно,
точное, но звучит не по-морски. Если есть экипаж, значит, все еще существует
и судно. Вот если судно погибло со всем экипажем, то тут уж действительно
оно "бывшее".
Из письма старого дальневосточного моряка: "Предпринятое в дальнейшем
обследование остатков "Аргуса" показало, что судно конструктивно разрушено,
и снятие его с рифов признали нецелесообразным. Пострадал в основном капитан
Быков, получил восемь лет, отсидел половину, выпустили; но обратно в
пароходство не взяли; где он сейчас, не знаю. Старпома и второго тогда
уволили из пароходства с лишением дипломов на год".
Не очень суеверный я человек, но есть все-таки мудрость или тайна в
старинных морских традициях. Имею в виду запрет называть новые суда именами
погибших.
Не успел "Аргус" окончательно развалиться на рифах Каргадоса, как уже
его именем назвали новый мощный спасатель во Владивостоке. А не успел этот
новый спасатель сделать первый рейс, как погиб теплоход "Тикси" - тот самый,
который тащил когда-то на буксире бывший "Аргус".
История эта настолько трагическая и столько в ней совпадений и
всяческих пересечений, что напиши такой рассказ, и все в один голос скажут,
что автор наверчивает трагизм сверх всякой художественной меры.
Когда "Тикси" буксировал "Аргус", капитаном был Бойко: "...связь
"Короленко" поддерживаем. Он 09.00 МСК должен быть месте аварии "Аргуса".
При получении ясности немедленно информирую т/х "Тикси". КМ Бойко".
Когда "Тикси" погиб недалеко от Японии, командовал теплоходом уже
другой капитан, но вторым помощником работал сын Бойко. Он погиб вместе со
всем экипажем. А дальше уже трагическая нефантастика.
Из письма старого дальневосточного капитана: "Бойко-отец стоял под
разгрузкой в Йокогаме и смотрел в каюте телевизор. Японцы передавали прямую
передачу с вертолета, показывали рыболовные суда на лове, и в кадр попал
"Тикси"! Показывали, как он опрокидывается! Можете себе представить
переживания отца! А японский оператор моментально перевел объектив и
запечатлел все, что можно, с воздуха, на расстоянии около мили. В этом году
японцы, при проведении каких-то исследовательских работ с помощью подводного
телевидения, обнаружили на глубине около трех тысяч метров корпус "Тикси", в
японских газетах прозвучала сенсация, были опубликованы снимки, правда,
пришлось поверить японцам на слово: на снимке я не смог опознать, было ли