"Павел Яковлевич Козлов. Конструктор (Документальная повесть) " - читать интересную книгу автора

4
"ХОЖДЕНИЕ ЗА ДВА МАХА"

В середине 50-х годов, после блестяще выполненного правительственного
задания - создания стратегического дальнего бомбардировщика (СДБ),
известного под шифрами 103М и 201М, опытное конструкторское бюро ОКБ-23 во
главе с генеральным конструктором В.М. Мясищевым развернуло работы по
созданию сверхзвукового дальнего самолета большой грузоподъемности. В то
время это была первая не только в отечественной, но, пожалуй, и в мировой
авиации попытка создания самолета такого типа. И на мясищевцев, так же как и
на их коллег - соразработчиков по этой теме, обрушился полный набор больших
и малых проблем...
Считая, что сложная техническая ситуация, создавшаяся в то время, может
быть благоприятной для начала знакомства с некоторыми конструкторами,
действующими в этой повести, автор приглашает читателя мысленно войти в
светлый кабинет В.М. Мясищева. Здесь собрались руководители основных
конструкторских подразделений ОКБ, чтобы обсудить состояние дел по
упомянутой машине, известной в коллективе под индексом М-50 или
"пятидесятки". Попробуем провести своеобразный репортаж с заседания этого
технического совета ОКБ-23.
Докладывал заместитель главного конструктора по проектам Л.Л. Селяков -
плотный мужчина с запоминающимся лицом.
Генеральный конструктор Владимир Михайлович Мясищев сидел за своим
большим столом-пультом, откинувшись на спинку удобного вращающегося кресла.
Глаза его были закрыты, руки спокойно лежали на поручнях кресла. Казалось,
что он дремлет, но все присутствовашие хорошо знали, что такая поза
главного - рабочий прием, способ максимально сосредоточиться на данном
вопросе.
Доклад, изобиловавший техническими подробностями, затянулся. Докладчик
это чувствовал, но, чтобы не смазать концовку, решил кое-что из сказанного
подчеркнуть еще раз:
- Итак, если коротко подвести итог состояния наших дел по
"пятидесятке", - повысил он голос. - то основные выводы можно сформулировать
следующим образом.
Селяков выдвинул на середину огромной, во всю стену, демонстрационной
доски большой плакат и, водя по нему длинной, как бильярдный кий, указкой,
резюмировал:
- Первое - двигатели. Наиболее перспективны и для нас крайне необходимы
двигатели, создаваемые в ОКБ П.Ф. Зубца. Работы там вступили в длительный
этап отработки, испытаний и доводок. Дел у Зубца еще много и, хотя
обстановка там обнадеживающая, но сегодня


5

необходимых нам двигателей еще нет. Будем надеяться, что они все-таки к нам
поступят и попадут на наш М-52. Как вы знаете, сейчас строится "пятидесятка"
с двигателями В. А. Добрынина. Но с ними звуковой барьер преодолеть будет