"Павел Яковлевич Козлов. Конструктор (Документальная повесть) " - читать интересную книгу автора

килограммами, - неожиданно горячо, с запалом произнес Легаев. - Дело дошло
до того, товарищи, что для М-52, где потребное количество электроэнергии
больше, чем на М-50, мы вынуждены начать переговоры с ОКБ А. Г. Ивченко о
создании специальной малогабаритной турбины для привода четырех
электрогенераторов уже по 120 киловатт. Это будет пятый двигатель на борту
самолета, специальный, энергетический. Его значительный собственный вес
снизит вес полезной нагрузки самолета; кроме того, этот "движок" будет
расходовать керосин из тех же баков, что и основные двигатели, сокращая
дальность полета самолета... И это не все, - распалился Легаев. - В случае
установки этого автономного энергоузла нам потребуется еще бесступенчатый
редуктор для обеспечения стабильности оборотов электрогенераторов. Сегодня
нам не известна организация, способная создать такой агрегат... У меня все,
Владимир Михайлович, - закончил сообщение Легаев.
- Лазарь Маркович, пожалуйста, - проговорил Мясищев, никак не
комментируя сообщение Легаева.
Заместитель генерального конструктора по системам управления и шасси
Л.М. Роднянский - лысоватый, очень подвижный человек -порывисто подошел к
доске и с помощью одного из ведущих конструкторов водрузил в ее центре
плакат с крупным заголовком: "ХОЖДЕНИЕ ЗА ДВА МАХА".
- Мы хотим, чтобы наш корабль летал со скоростью, в два раза
превышающей скорость звука, то есть при числе Маха больше двух, -начал свое
сообщение Роднянский. - Напомню, что еще нигде и никогда тяжелый
стратегический бомбардировщик не летал впереди собственного гула... При этом
оказалось, что такой полет полон самых невероятных неожиданностей, одна из
которых - огромная потребность в электроэнергии. У всех в памяти, как В. П.
Краснушкин с группой ведущего конструктора, собирая заявки на
электроэнергию, весьма критически относились к ним, торговались не только за
каждый киловатт, но и за время его потребления по графику полета
"пятидесятки". На плакате показано суммарное потребление электроэнергии
нашим кораблем и его изменение в течение полета, от взлета и до посадки.
Хорошо видно, как резко возрастает расход энергии многими потребителями,
особенно "управленцами" И. П. Золотарева, после перехода самолетом звукового
барьера, то есть в полете со сверхзвуковой скоростью.
Роднянский опустил указку и, опершись на нее подбородком, молча


12

смотрел на генерального конструктора, снова занявшего свое удобное кресло.
Потекли секунды паузы...
- И каков же итог вашего сообщения, Лазарь Маркович? Вопрос
генерального прозвучал ровно и, казалось, бесстрастно. Эта бесстрастность
явно не соответствовала остроте взгляда, которым Мясищев кольнул докладчика.
- Доберусь и до итогов, Владимир Михайлович, всенепременно доберусь, но
по порядку, - отвечал Роднянекий. - Пауза в моем сообщении потребовалась не
только для привлечения вашего внимания, но главным образом для того, чтобы
мне собраться с духом, прежде чем публично объявить, что для удовлетворения
всех энергетических потребностей нас заставляют иметь на борту самолета М-50
электростанцию мощностью более пятисот киловатт.
Роднянский взял палочку мела и на доске рядом со своим плакатом крупно