"Вильям Федорович Козлов. Приходи в воскресенье " - читать интересную книгу автора

притулилась к серой стене старого дома на углу улицы. - Правда, должен
заметить, что квасок холодный. Почему пиво подогревают, а хлебный квас -
никогда?
Взглянув на часы - было пять минут двенадцатого, я сказал:
- Как-нибудь в другой раз... хлебнем кваску! Видите ли, меня
замминистра ждет.

4

Когда поезд остановился напротив громоздкого серого вокзала, я еще из
тамбура увидел, как к моему вагону направились двое: один в коричневой
фетровой шляпе, высокий и представительный, по-видимому, главный инженер, и
второй - коренастый паренек в голубой капроновой куртке и джинсах,
заправленных к высокие сапоги. Это, конечно, шофер. Высокий внимательно
вглядывался в лица выходящих из вагона пассажиров. Я знал, что меня должны
встречать, но я знал и другое: никто в этом городе меня еще не видел. А
встречаться сейчас с главным инженером и другими работниками завода мне
совсем не хотелось. Мне хотелось одному в этот первый день побродить по
городу, в котором я не был почти двадцать лет. С чемоданом в руке и плащом
под мышкой я перешел в другой вагон и спустился на перрон. Встречающие меня
все еще стояли у подножки, ожидая, когда я выйду. Рассудив, что мы еще
успеем надоесть друг другу, я сдал чемодан в камеру хранения и пошел по
хорошо знакомой мне дороге в город. Обернувшись, я увидел, как встречающие
меня товарищи направляются к серой "Волге". На всякий случай я свернул с
шоссе к путям и, спрятавшись за толстым тополем, подождал, пока "Волга" не
прошелестела мимо. Высокий человек в коричневой шляпе сидел рядом с
шофером, подняв воротник плаща, и лицо у него было озадаченное. Паренек в
голубой куртке улыбался.
Скоро я забыл про них, на меня нахлынули воспоминания...
Шестнадцатилетним мальчишкой сразу после войны приехал я на крыше вагона в
город. Я шел по этой самой дороге - тогда она была покрыта выбитым
булыжником, а по обеим сторонам чернели исчирканные осколками огромные пни
довоенных лип, - и кругом были развалины и пожарища... Ничто сейчас не
напоминало о прошлом. Асфальтовая дорога, поблескивая, убегала к
Лазавицкому мосту, по сторонам двумя ровными рядами высились еще не
тронутые осенью липы и тополя. Они, конечно, были не такими, как те,
довоенные, но уже и сейчас некоторые не обхватить руками.
Позади трубно гукнул паровоз, послышался нарастающий шелестящий шум -
это меня обогнал пассажирский "Ленинград - Полоцк", на котором я приехал.
Пожалуй, лишь этот допотопный СУ-2729, который фыркнул, выпустив облако
густого белого пара, и яростно пробуксовал огромными красными колесами,
напомнил то далекое время. Точно такой же СУ, только с другим номером,
привез меня когда-то в этот город... Ленинград - Полоцк - это, пожалуй,
единственная здесь ветка, по которой еще бегают древние паровозики. Повсюду
их вытеснили тепловозы и электровозы. И этот огромный завод, что раскинул
свои корпуса налево сразу за путями, теперь ремонтирует тепловозы.
Был теплый осенний день. Не солнечный, но и не пасмурный: впереди за
тополями и липами ярко голубела узкая полоска чистого неба. Над путями,
собираясь в стаю, галдели галки. Они то летали по кругу, то, разорвав его,
спиралью поднимались вверх, то круто спускались к самым путям и вновь