"Г.Д.Красинский. На Советском корабле в Ледовитом океане " - читать интересную книгу автора

установкой на этих пунктах особых знаков, которые давали бы мореплавателям
возможность проверять правильность их пути; к ограждению опасных для
мореплавания мест, путем нанесения их на морские карты, устройством маяков,
ограждений и т. п.; к выяснению климатических условий различных морских
районов; к выбору мест, наиболее удобных для якорных стоянок судов, и т. д.
В восточно-сибирской области Ледовитого океана гидрографические
исследования производились судами "Вайгач" и "Таймыр", в течение четырех
лет, с 1910 до 1913 года. Ежегодно суда эти выходили летом из Владивостока,
выполняли в океане намеченные работы и осенью возвращались во Владивосток. В
плавание 1913 года ими был открыт ряд новых остроbob в Ледовитом океане, в
том числе большой остров к северу от мыса Челюскина, точные размеры которого
до настоящего времени остаются невыясненными. В 1914 году "Вайгач" и
"Таймыр" вышли из Владивостока с намерением повторить путь Норденшельда в
обратном направлении, т.-е. пройти Ледовитым океаном от Берингова пролива до
Баренцева моря. Однако, несмотря на то, что суда эти были ледокольными
судами, имевшими силу пробиваться и во льду (правда, не в толстом и не в
сплоченном льду), они все же были задержаны у Таймырского полуострова.
Получив ряд повреждений и пробоин при попытке продвинуться дальше к западу,
"Вайгач" и "Таймыр" оказались вынужденными зиму 1914-1915 года провести на
стоянке юго-западнее мыса Челюскина, и лишь осенью 1915 года смогли они
двинуться дальше к Архангельску.

Поход "Вайгача" и "Таймыра" был вторым случаем сквозного перехода вдоль
северного побережья сибирского материка. Командовал этими судами с 1913 по
1915 год капитан Б. А. Вилькицкий.
Посещение острова Врангеля "Вайгачем" произошло в 1911 году, когда
окружающее море было свободно от льда. "Вайгач" подошел к юго-западному мысу
Томаса, произвел там астрономические наблюдения и установил железный знак,
вышиной в 5 саженей. От мыса Томаса он прошел вдоль западного, северного и
отчасти восточного берега острова, сделав по пути ряд промеров.
В следующий раз "Вайгач", а за ним и "Таймыр" пытались подойти к
острову Врангеля в 1914 году. Предпринимавшиеся ими попытки были вызваны
обращением канадского правительства к тогдашнему российскому правительству с
просьбой об оказании помощи находившимся в то время на острове участникам
канадской полярной экспедиции.
Экспедиция эта, организованная в 1913 году канадским полярным
исследователем Вильялмуром Стефан-соном, имела целью обследование
арктических районов, лежащих к северу от американского материка, а также
присоединение к Канаде вновь открытых земель. Экспедиция пользовалась
поддержкой канадского правительства. Одно из входивших в состав экспедиции
судов-паровая китобойная шхуна (барка) "Карлук" - было затерто льдом у
американских берегов и унесено в море. При дальнейшем движении со льдами на
запад, "Карлук" был в январе 1924 года раздавлен в расстоянии, примерно, 100
верст к северу от острова Геральд. Попытка экипажа добраться до острова
Геральд окончилась неудачей. Четыре человека при этом погибло. Остальные
участники добрались 12-го марта 1914 года до острова Врангеля, за
исключением группы в 4 человека, решившей перейти по льду к сибирскому
берегу и тоже погибшей. Капитану "Карлука" - Бартлету-удалось на собаках
перебраться на Чукотский полуостров и дать знать о случившемся.
Дважды "Вайгач" и "Таймыр" пробовали в 1914 году подойти к острову