"Евгений Михайлович Крепс. Последняя экспедиция 'Витязя' " - читать интересную книгу автора

природной, естественной радиоактивности (что представляет особую, весьма
интересную проблему), но и в периую очередь об антропогенной
радиоактивности, связанной с испытаниями ядерного оружия и захоронением
радиоактивных отходов. Этот вопрос является одной из сторон более общей
проблемы - загрязнения вод океана. Одним из частных вопросов этой общей
проблемы явился вопрос о возможности захоронения радиоотходов в
глубоководных впадинах океана. Вопрос был и остается весьма актуальным, так
как известно, что американцы заявили о намерении использовать впадины
океана, в частности впадину Тонга, как свалку этих опасных для жизни
веществ. В. Г. Богоров и Е. М. Крепе, основываясь на всестороннем изучении
глубоководных впадин Тихого океана, проведенном экспедициями "Витязя", и в
частности впадины Тонга, на анализе данных по гидрологии, гидрохимии,
биологии, показали, что впадины вообще и Тонга в частности активно
промываются как горизонтальными течениями, так и вертикальной циркуляцией.
Поэтому все, сброшенное в эти глубоководные впадины будет выноситься в
верхние слои и отравлять всю толщу вод, включая животный мир. Эти положения
были изложены мной на Второй международной конференции ООН по применению
атомной энергии в мирных целях в Женеве в 1958 г. и получили должное
признание. К сожалению, американцы в дальнейшем не очень считались с
решениями ООН, хотя и согласились с ними на Женевской конференции.

Глава 2 ПРОЛИВ БОСФОР, МРАМОРНОЕ МОРЕ, ДАРДАНЕЛЛЫ

Пересекаем февральское Черное море. Погода хмурая, облачно, холодно;
температура 3-4° тепла, ветер 5-6 баллов, к ночи усиливается до 8 баллов, но
ветер попутный, в корму.
Ночью шли малым ходом, так как капитан рассчитывал подойти к входу в
Босфор утром. Меня это известие взволновало: наконец увижу Босфор, о котором
столько читал и в художественной литературе, и в научной, но который не
видел своими глазами.
Встал еще затемно, вышел на палубу. Волна, ветер, накрапывает дождь.
Поднялся на ходовой мостик. Часов в шесть локаторы начали показывать землю
милях в десяти. Через час примерно открылись маяки Босфора - сперва слева, с
востока, а затем справа. В начале восьмого часа, когда было темно, ведь еще
февраль, мы вошли в пролив и приняли на борт лоцмана.
Начался рассвет. Идем Босфором. Берега его - и европейский и
азиатский - почти сплошь застроены. Чем дальше к югу, тем плотнее стоят
строения. В северной части пролива немало многоэтажных зданий, кое-где видны
мечети с минаретами. Постепенно, по мере продвижения к югу, берега
становятся живописнее; много красивых вилл, дворцов, утопающих в зелени.
Справа, на европейском берегу, старинная оттоманская крепость Румелихиссар,
на противоположном берегу остатки другой турецкой крепости - Анадолухиссар.
Проходим под очень длинным мостом, перекинутым через пролив с одного
берега на другой. Мост этот сравнительно новый: он открыт в 1973 г.,
накануне празднования пятидесятилетия Турецкой Республики. По своей
протяженности (1560 м) он один из самых длинных в мире. Ширина его - 33 м,
что обеспечивает трехрядное автомобильное движение в обе стороны. Высота от
уровня воды (64 м) позволяет свободно проходить под ним даже самым крупным
океанским судам. Проезжая часть держится на двух мощных тросах, которые
подвешены к стоящим на берегах пилонам высотой 165 м. По мосту в обоих