"Евгений Михайлович Крепс. Последняя экспедиция 'Витязя' " - читать интересную книгу автора

гипербарический комплекс. В трюме находится барокамера, рассчитанная на
давление, отвечающее глубине 250 м. С камерой герметически состыковывается
погружаемый герметизированный колокол, в котором водолазы (акванавты)
спускаются на заданную глубину. После окончания работы они входят в колокол,
где барометрическое давление отвечает глубине погружения. Герметизированный
колокол поднимается на судно и состыковывается с барокамерой, в которой
акванавты живут до следующего погружения без декомпрессии. Декомпрессия
проводится только один раз - после окончания всего цикла работ. Такой способ
подводных работ неизмеримо эффективнее обычного, когда декомпрессия
производится после каждого погружения. Кроме того, на судне имеются другие
специальные аппараты для глубоководных исследований.
Кратко о первых двух "Витязях"{1}. Первый из них - паровой корвет
"Витязь" в 1871 г. доставил Н. Н. Миклухо-Маклая, выдающегося русского
путешественника, этнографа и гуманиста, на Новую Гвинею, на берег залива
Астролябия, названный позднее берегом Миклухо-Маклая. Во время плавания
офицеры "Витязя" открыли и описали пролив между берегом Маклая и островом
Лонг-Айленд, получивший название пролива Витязя.
Не менее знаменит второй "Витязь", тоже паровой корвет, на котором
адмирал С. О. Макаров совершил в 1887 г. свое ставшее знаменитым плавание по
Тихому океану из чилийского порта Вальпараисо в японский порт Иокогаму. В
течение всего плавания адмирал Макаров производил гидрологические
исследования, изучая распределение температуры и солености в океане.
Результаты океанографических исследований изложены С. О. Макаровым в
замечательной книге ""Витязь" и Тихий океан", удостоенной первой премии
Академии наук в 1894 г. Благодаря этой книге обычное учебное плавание
русского военного корабля получило всемирную известность и встало в один ряд
с лучшими, специально снаряженными океанографическими экспедициями. На
фасаде здания Океанографического института в Монако имя "Витязя" запечатлено
рядом с немногими избранными именами, такими, как "Челленджер", "Тускарора",
"Вальвидия".
А теперь третьему по счету, но уже тоже старому "Витязю" предстояло
встать на вечную стоянку, превратиться в океанологический музей. Что же, это
достойное завершение славной научно-морской жизни. В Лондоне у набережной
Темзы можно увидеть превращенное в музей судно "Дисковери", на котором
капитан Роберт Скотт совершил свое последнее плавание в Антарктику, где со
своими спутниками дошел до Южного полюса, увидел на полюсе флаг,
поставленный за несколько месяцев до него Руалом Амундсеном, и скончался на
обратном пути к кораблю. Маленькая "Йоа", на которой Амундсен проделал свой
знаменитый "норд-вест пассаж" через проливы арктической Америки, стоит как
памятник в парке города Сан-Франциско. Легендарный "Фрам" ФритьофаНансена,
совершивший героический северный дрейф, а затем служивший Амундсену в
антарктическом походе, который завершился открытием Южного полюса, также
стал памятником. Много заслуженных кораблей оканчивают свою жизнь как
мемориалы доблестному и самоотверженному труду моряков и ученых. Еще
почетнее выполнять функции музея и продолжать таким образом приносить пользу
науке и просвещению, распространяя знания о море.

Теперь "Витязь" находился на Черном море, в Новороссийске. Еще не был
окончательно решен вопрос, где будет он установлен на вечную стоянку.
Обсуждалась возможность его постановки в Москве, Ленинграде или