"Антон Кротов. От -50 до +50 (часть 2) " - читать интересную книгу автора

Из примет нового времени - не только президентские портреты, но и
памятник воинам, погибшим при подавлении восстания в Баткенском районе в
1999 г. - это местная маленькая непродолжительная Чечня.

По ценам на еду, транспорт, фотопечать, Интернет и телефонные звонки
Бишкек - одна из самых дешевых мировых столиц! Ловите момент, товарищи,
приезжайте. Серьезную конкуренцию могут составить, пожалуй, лишь Каир и
Ашхабад. Впрочем, дешевизна городов имеет свойство прекращаться; после
утверждения на должности нового Президента цены, временно придержанные,
должны, по идее, вырасти.

Железнодорожный вокзал обилием поездов не радовал. У киргизов есть
всего три дальних поезда. Это известный всем Бишкек-Москва, а также
Бишкек-Екатеринбург и Бишкек-Новокузнецк. Основное население этих поездов -
киргизские труженики, направляющиеся на заработки в Россию, а также челноки.
Для них в здании вокзала висело специальное объявление такого содержания:

"Правила исчисления провозной платы за перевозку багажа. При массе
багажа до 1000 кг масса округляется до полных 10 кг. При массе багажа свыше
1000 кг масса округляется до ближайших 100 кг. Администрация железной
дороги."

Меня очень порадовали мысли о том, как и кому удастся загрузить в поезд
свыше 1000 кг багажа, и каково при этом будет остальным пассажирам. Долго
изучать вокзал я не стал, и скоро его покинул, т.к. вокруг меня сновали
подозрительные граждане, желающие узнать, куда я еду, и оказать услуги по
посадке меня в нужный поезд. Наверное, эти типы были или проводниками, или
агентами этих проводников, организующими проезд за взятку.

Кроме дальних трех поездов, здесь существуют еще и электрички - вернее,
местные поезда из разбитых плацкартных вагонов, доставляющие утром на работу
жителей пригорода, а вечером возвращающие их по домам. Я решил
воспользоваться одним из них и вечером вернулся на вокзал, с тем чтобы
доехать до городка Кара-Балта, где, судя по карте, проще всего было выйти на
трассу на Ош.

* * *

Кара-Балта оказалась одноэтажным тоскливым городком. Старые товарные
вагоны и цистерны годами пылились на ржавых путях, и трава прорастала из дыр
их. Остатки недостроенных зданий советской поры с ржавыми арматурами (может,
какие склады или производства), десяток тетушек на привокзальном рыночке,
пара скучающих милиционеров, проверивших у меня документы, пыльные заборы
вокруг домиков и садиков. Ничего примечательного не нашел я в Кара-Балте,
поэтому сразу пошел на ошскую дорогу. Тут стемнело и начал накрапывать
дождик. Как потом оказалось, последний для меня на ближайший месяц.

Пора вспоминать научные методы! Рядом с трассой, в конце города - некий
забор, ворота, будка, горит свет. Постучался. Рядом залаяли собаки; вышел
удивленный сторож.