"Антон Кротов. По "мертвой дороге" " - читать интересную книгу автора

именуемая Пусьяхой). Мост давно обрушился, остались раскачивающиеся над
рекой две рельсы - метров 50 каждая. Шпал уже не было. Отчаяные связисты
проезжали в прошлом этот "мост" на дрезинах. Так же прошла и группа
велосипедистов в 1989 г. на велосипедах-катамаранах. Но перейти по рельсам
мы на сей раз не рискнули. Решили строить плот. Олег Костенко, подражая
Петру I как своим ростом, так и флотостроительными наклонностями, предложил
отрубить от почти разрушенного деревянного моста одну крайнюю секцию,
которая с успехом могла бы выдержать всех нас. Мы потратили часа два на
попытки отрубить эту секцию, которая и без нас висела, можно сказать, на
соплях, и шаталась.

Но она, видимо, была как-то прикручена к остальному (тоже еле
держащемуся) мосту. С огорчением (какой был бы заманчивый плот из 50-летнего
сухого дерева!) мы спустились вниз, к реке.

Там мы занялись постройкой другого плота. Съедаемые тоннами комаров, мы
под руководством стоящего в воде Костенко соединяли жерди для плота, - и
все-таки к вечеру создали плот, достойный мудрецов. Плот, привязанный
веревкой к одному из берегов, выполнял функцию парома. Переправа завершилась
только к часу ночи, и только к трем утра мы поужинали и легли спать,
довольные плотоходством.

ОТ ПУСЬЯХИ ДО ТАНОПЧИ

Вскоре после Пусьяхи мы заметили лагерь. Вообще, лагеря были устроены
на 501-й через каждые пять километров. Но находились они не вблизи дороги, а
несколько в стороне. За истекшие 45 лет одни лагеря скрылись в
растительности, другие сгорели, третьи (в окрестностях Надыма и Салехарда)
были использованы на нужды народного хозяйства - поэтому далеко не все они
попались нам на глаза. Но все же мы имели возможность осмотреть и бараки, и
домики охраны, и ШИЗО, и заборы с вышками из колючей проволоки... Зрелище не
из приятных, но полезное для понимания нашей недавней истории.

Стены штрафного изолятора (ШИЗО) при ближайшем рассмотрении оказались
шершавыми от большого количества надписей типа: "Здесь сидела
агитбригада". - "Сталин - ..." - "Отказники, боритесь за свои права".
Полустершиеся имена, годы, выскребленные на стене или написанные карандашом
на деревянном косяке двери. В бараках - остатки лагерной живописи: например,
картина "Три богатыря" на целую стену. Штукатурка обваливается, исчезает и
живопись. Многие деревянные бараки уже развалились, годны разве что на
дрова. Другие еле держатся. Но ограда и вышки стоят до сих пор, а колючая
проволока и через полвека осталась колючей.

Трудно себе это представить, но вся железная дорога строилась
заключенными вручную. Вручную, на тележках, возили песок для насыпи, копали
траншеи, строили бараки, на плечах носили шпалы... Там, где не было леса для
телеграфных столбов, уходили пешком по болотам на расстояние нескольких дней
пути (где рос лес) и оттуда, волоком, притаскивали эти бревна.

Страдая летом от насекомых, зимой - от мороза, километр за километром