"Виктор Крюков. Свет любви " - читать интересную книгу автора

стоянку? В нашем поселке разная тварь настолько обвыклась с шумом - хоть
пастуха у аэродрома ставь...
- Вы еще и пререкаетесь?
- Виноват, товарищ техник...
- Конечно виноват: сколько раз кормил осла на стоянке остатками обеда?
- Так я не думал, что он опять припрется... Добродушное широкое лицо
Миши покраснело, он и сам не рад, что осел привязался к нему.
- Я теперь не подпущу его и на пушечный выстрел...
- И это будет в интересах дела. Исполняйте свои обязанности. - И
Пучков, жалея, что потратил на этот разговор время, поспешил к машинам.
Надо бы и в монтаже "старушенций" помочь, да ничего, справятся - там
Корнев. А вот Еремин...
Этот долговязый несобранный механик прямо-таки удивлял Пучкова. Самолет
и мотор он знал теоретически неплохо, на проверках отвечал обстоятельно и
точно. Но теория - еще не все. Прежде чем Пучков мог бы положиться на
Еремина, ему надо было стать "технарем". В это слово, бытовавшее в
эскадрилье еще с тех пор, когда для запуска моторов применяли беспримесный
спирт, вкладывались такие качества специалиста, как самозабвенная любовь к
делу и выносливость. Этих качеств Пучков в Еремине не находил: какой
"технарь" оставит живую работу на самолете и по своему желанию начнет
бессменно нести наряд? Ведь наряд вне очереди - это взыскание...
Еремин начал обслуживать только что принятый им самолет. Он, как
новичок, не давал бригадиру Корневу и пяти минут спокойной работы.
- Что у тебя? - спросил его Корнев.
- Законтрил тяги управления газом, да не знаю, правильно или нет.
Проверь...
Корнев спустился по стремянке на землю, пошел к левому мотору. Снаружи
вдоль мотора тянулся тонкий стальной прут с блестящими хомутами в местах его
соединения с рычагами карбюраторов. На эти рычаги надевались заслонки
карбюраторов, открывавшие больший или меньший приток горючей смеси в
цилиндры. При помощи стальных тяг заслонки соединялись с пультом управления
самолета. Двигал летчик вперед рычаг газа - заслонки открывались, и мотор
увеличивал мощность; отводил назад - пропеллер сбавлял обороты.
Корпев ощупал прут, проверил, крепко ли затянуты на нем хомуты, и
сказал, что контировка хорошая.
Еремин усомнился:
- Нет, товарищ старшина (на днях Корнева повысили в звании). Я видел у
одного сверхсрочника: хомуты сделаны из толстой листовой стали. А у меня из
слоистой фольги... Перетрется она - рычаги выедут из тяги и пружины
карбюраторов поставят заслонки в открытое положение. Следовательно, мотор
самопроизвольно разовьет максимальные обороты. Какой же летчик может
посадить самолет, когда мотор работает на максимальных? Выйти в воздухе из
кабины, чтобы соединить тяги, тоже нельзя - летчика сдует, как окурок.
Катастрофа... Катастрофа, это ясно. Нет, так дело не пойдет... Надо вторые
хомуты поставить...
- Успокойся... - Игорь обнял Еремина за плечи. - В инструкции вовсе не
предусмотрена дополнительная контировка. Это для гарантии мы ставим хомуты.
Ничего не случится, поверь моему опыту, и не паникуй! Иди ставь воздушный
корректор.
Еремин взобрался на крыло и стал устанавливать корректор. Корневу было