"Владимир Семенович Куликов. Неизвестный Китай " - читать интересную книгу автора

глубокие и разносторонние знания, но и особая задушевность,
доброжелательность, теплота. Несколько лет проработал Владимир Семенович на
китайском телевидении. За эту работу пекинское правительство наградило его
золотым знаком "Великая Китайская стена". Высокая и символичная награда. А
в Москве Его избрали академиком Евразийской академии телевидения и
радиовещания.
И в России, и в Китае у Владимира Куликова много друзей и учеников. Он
был удивительно щедр на дружбу, помощь, участие, доброе слово и дело. И так
же щедро делился с нами глубоким знанием Китая, своей любовью к этой стране
и ее людям. Он очень хотел, чтобы мы глубже узнали и полюбили Китай.
Работал над новой книгой, героически превозмогая тяжелейшую болезнь.
Владимир Семенович ушел и оставил нам эту книгу, назвав ее "Незнакомый
Китай". Ее будут читать и в России, и в Китае.
Спасибо тебе, дорогой Володя, друг наш Гао-Линьвэй...

Валентин ЛАЗУТКИН,
член Правления Международной академии телевидения и радиовещания

В ТЕСНОТЕ, ДА НЕ В ОБИДЕ

Приезжающие в Китай отмечают, что хотя на улицах китайских городов
необычно многолюдно (миллиард населения на каждом шагу напоминает о себе),
но очень спокойно.
Побывавший в середине 90-х годов в Китае известный советский
театральный деятель Михаил Ульянов говорил мне, что он поражен тем, что за
все время своего пребывания в Китае он не видел быстро вспыхивающих уличных
ссор в транспорте, в магазинах и взаимной неприязни на улицах.
Терпимость и уравновешенность часто помогают китайцам в повседневной
жизни. Что было бы у нас, если бы на крупной городской магистрали
где-нибудь в районе Садового кольца автолюбитель из провинции застрял бы на
своем стареньком "Запорожце" на перекрестке?! Я не раз становился
свидетелем аналогичных ситуаций на пекинских улицах.
Представьте себе утренний час пик на одной из пекинских кольцевых
дорог, где скрещиваются пути спешащих на работу на автомобилях чиновников,
общественного транспорта, такси, велосипедистов, которые, как правило,
доезжая до ближайшей станции метро или автовокзала, оставляют здесь свои
велосипеды, чтобы продолжить дорогу на городском транспорте. Навстречу им
движется поток велоповозок и небольших грузовичков, везущих на утренние
рынки Пекина продукты из ближайших деревень.
Однажды я видел, как в самой гуще застрял старик-крестьянин со своей
повозкой, доверху груженой капустой. Движение на какое-то время
парализовалось. Но на старика не зашумели, не стали свирепо жать на
клаксоны... Водители, хотя и с соответствующим выражением лиц и
произносимыми "автомобильными комментариями" ждали, когда он, наконец,
вырулит, а кто-то слез с велосипеда и помог растерянному дед поскорее
освободить дорогу.
Наверное, разряжать подобные ситуации - дело дорожной полиции. Но она
работает в Пекине плохо: чувствуется, что ее опыт явно отстает от
стремительно растущих транспортных проблем многомиллионного Пекина, на
улицах которого каждый месяц появляются десятки тысяч автомобилей, да и