"А.С.Кузовкин, А.Е.Семенов. Неопознанные объекты: досужие вымыслы или реальность? " - читать интересную книгу автора

вами. Они не только собрали огромное количество фактических данных,
систематизировали их, но и попытались логически увязать в единую цепь,
объяснить все, не выходя за пределы законов физики. Конечно, написанное не
может претендовать на истину в последней инстанции. Перед вами даже не
теория, всего лишь гипотеза. Но она показалась нам интересной не только
потому, что поставила в один ряд "Бермудский треугольник" и феномен
"снежного человека", случаи полтергейста и полеты НЛО, но и потому, что
позволяет объяснить все это, не прибегая к помощи инопланетян. Все это наше
чисто земное.
Впрочем, если кому-то нарисованная картина покажется чересчур
фантастичной, мы тоже особо возражать не будем - считайте, что прочли еще
одну научно-фантастическую книжку. Но помните: Циолковский, к примеру, тоже
когда-то начинал с фантастики.

Глава 1

"Опасность, как кинжал...", или рассказы о "Бермудском треугольнике",
"Море дьявола" и других местах, пользующихся дурной славой.

Девятнадцать лет без происшествий курсировало вдоль восточного
побережья Африки кенийское судно "Мореа". Ничто не предвещало беды и на этот
раз. Корабль с экипажем девять человек и грузом 300 тонн покинул порт
Момбаса, направляясь в Кисмайу. Расстояние между двумя портами составляет
всего 36 часов хода, однако в порт назначения "Мореа" не прибыл ни через
двое суток, ни через две недели... Почти месяц продолжались поиски
пропавшего корабля, однако он исчез бесследно - ни на поверхности океана, ни
на побережье не было обнаружено никаких следов катастрофы...
Сообщения подобного рода время от времени появляются на страницах
газет. Как правило, при этом говорится, что погодные условия в районе
плавания были благоприятными, судно находилось в хорошем состоянии и
управлял им опытный капитан. Однако таинственные исчезновения происходят с
удивительным постоянством, причем пропадают не только маленькие суденышки
типа "Мореа", но и огромные морские лайнеры, оснащенные самой современной
навигационной техникой и средствами связи.
Так, скажем, в 1948 г. через Малакский пролив в Сингапур следовал
голландский пароход "Оранг Меданг". Погода стояла вполне благоприятная для
плавания, тем не менее дежурный радиоцентра в Сингапуре принял торопливое
сообщение: "Погибли капитан и все офицеры. В живых остался только один я..."
Затем последовал набор бессвязных знаков. Последнее, что удалось разобрать:
"Я умираю..."
Спасатели из Сингапура обнаружили судно в 50 милях от запеленгованной
точки. Когда они поднялись на борт, их глазам открылась страшная картина. На
мостике и в ходовой рубке лежали трупы капитана, рулевого, офицеров. На
палубе нашли тела матросов и судового пса. Эксперты тщательно осмотрели
погибших, но не обнаружили на них даже малейших следов, которые бы позволили
установить возможную причину смерти. Единственное, что можно сказать более
или менее определенно: причина смерти всех была одна, поскольку на лицах
всех без исключения застыла гримаса ужаса и боли [2].
И такие примеры не единичны. Так, по данным английской страховой
компании Ллойда, в океанских просторах ежегодно терпит бедствие около 250