"Джин Ландрам. Соичиро Хонда - упорный " - читать интересную книгу автора

аграрной провинции Хамаматсу. Он родился 17 ноября 1906 года невдалеке от Акио
Морита, основателя "Сони". Морита родился в богатой семье, владевшей
теннисными кортами и другими преимуществами, а Хонда был сыном бедного
кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов. Эта ранняя причастность к
спортивному транспорту во многом определила будущий интерес Хонды к
мотоциклам. Уроки отца, в ходе которых он получил навыки решения технических
проблем, стали важным фактором в его начальном обучении. Его семья была
настолько бедна, что пятеро из детей умерли от голода еще в младенческом
возрасте.
Соичиро был бедным учеником и часто прогуливал школьные занятия, поскольку
ненавидел формальный процесс обучения, который предлагала школа. Он
предпочитал технику экспериментирования и всегда лучше учился на своем опыте и
ошибках. Он всегда любил машины и механические устройства и был буквально
загипнотизирован, когда, будучи еще ребенком, впервые увидел автомобиль. Вот
цитата из его биографии:

Забыв обо всем на свете, я бежал за машиной... Я был глубоко взволнован...
Я думаю, что именно тогда, хотя я был совсем маленьким, у меня родилась идея,
что когда-нибудь я сделаю машину сам (Сандерс, 1985).

В начале 50-х Хонда создал компанию и вторгся в переполненную
промышленность по производству мотоциклов. В течение пяти лет он успешно
уничтожил 250 конкурентов (50 из них были японскими). Его машина "Дрим"
("Мечта"), представленная в 1950, была осуществлением его детской фантазии
построить лучшую машину. Затем последовала модель "Супер Клаб", запущенная в
1955 в Японии и в 1957 в Америке со ставшим уже известным, рекламным лозунгом:
"Лучшие люди ездят на Хонде". Благодаря этим уникальным продуктам,
сопровожденным впечатляющей рекламной кампанией, Хонда добился устойчивого
успеха и изменил эту промышленность, которая одно время находилась в застое. К
1963 году "Хонда" стала доминирующей силой в бизнесе мотоциклов практически в
каждой стране мира, повергнув "Харлей-Дэвидсон" и итальянские компании,
производящие мотоциклы, в пыль.
Хонда был тем человеком, который превратил индустрию мотоциклов в рынок с
ежегодным оборотом 3 млрд. дол. Его оригинальные идеи в дизайне и маркетинге
явились катализатором, который изменил имидж мотоцикла от атрибута людей в
"черных кожаных куртках", культивированного "Харлей", до "веселого семейного
средства передвижения для среднего класса". "Хонда" первой стала производить
подобную продукцию, и поэтому мы утверждаем, что именно она изменила индустрию
и доминирует в ней в такой степени, какой не могла добиться ни одна фирма в
мире, ни до ни после.
Укрепив позиции в индустрии мотоциклов, энергичный и амбициозный Хонда
решил покорить автомобильный рынок и сделал ставку на гоночные машины. Первая
гоночная машина дебютировала в 1962 году. Японское министерство международной
торговли и промышленности говорило ему, что Японии не нужен еще один
производитель автомобилей. Хонда, в своем неподражаемом стиле проигнорировал
их, как в свое время и рыночных экспертов, предсказывавших ему скорое
поражение. В 1970 он вступил в конкурентный автомобильный бизнес, который не
видел успешного внедрения с 1925 года, когда в роли неофита на этом трудном и
фондоемком рынке оказался Уолтер Крайслер. В период между этими событиями -
выходом на рынок Крайслера и Хонды - как минимум, десять компаний потерпели