"Андрей Ланьков. Хаотические заметки корееведа" - читать интересную книгу автора

привозится из-за океана. Примерно 3/ 4 цены бензина составляют разнообразные
налоги, которыми автомобильное топливо облагается нещадно, ведь корейское
правительство не очень поощряет автовладельцев. Налогов на бензин - семь.
Самый крупный из них - "особый дорожный налог", который увеличивает
стоимость бензина примерно вдвое (этот налог сейчас, когда литр бензина
стоит около 1200 вон, составляет примерно 650 вон с каждого литра) <следует
иметь в виду, что заметка была написана в 1998 г.>!
Нефтяной бизнес в Корее, как и везде, дело очень прибыльное, но
относится это к крупнооптовой торговле. Сказать, что бензоколонки
процветают, никак нельзя. Возьмем, к примеру, крупную сеульскую
бензоколонку, расположенную на очень бойком месте, в районе Содэмун. Ее
ежемесячная выручка - 400 миллионов вон, то есть примерно 350 тысяч
долларов. Торговая наценка составляет 7%, так что в распоряжении
бензоколонки остается 28 миллионов вон (25 тысяч долларов). Из этих денег 12
миллионов вон уходит на оплату персонала. 9 миллионов в месяц тратится на
поддержание и обслуживание оборудования, оплату бензовозов, страховку, на
счета за электричество, телефон и т.п. Еще два миллиона уходит на те самые
"бесплатные" подарки клиентам, о которых уже говорилось. Не делать эти
подарки нельзя - ведь конкуренты не спят, и тоже идут на все, чтобы
привлечь покупателей. Таким образом, бензоколонка приносит владельцам
примерно 5 миллионов вон прибыли, с которой надо еще уплатить налоги.
Конечно, 3-4 миллиона вон (3-4 тысячи долларов) в месяц - не так уж и мало.
Однако речь идет об одной из наиболее прибыльных бензоколонок. Она
находиться на хорошем месте, объем продаж велик. Это означает, во-первых,
больший оборот, а, во-вторых, то, что бензин они покупают у оптовика со
скидкой (чем больше объемы, тем ниже отпускная цена).
Владельцы большинства АЗС вряд ли могут рассчитывать больше чем на
миллион или полтора миллиона вон в месяц. Это - даже несколько ниже средней
зарплаты по стране. Таким образом, еще одно подтверждение находит
непривычный для нас, постсоветских россиян, факт корейской действительности:
мелкий бизнес (магазин, мастерская, бензоколонка) здесь, как правило, не
только менее почетен, но и менее прибылен, чем "обычная" государственная
служба или работа в крупной компании.
Разумеется, владельцы бензоколонок хитрят - например, продают под
видом бензина поддельную самопальную смесь. Случается это, правда, редко, и
обычно - на маленьких частных станциях, вдали от крупных дорог. Впрочем,
есть и вполне законные (и куда более популярные) способы выйти из положения
- скажем, за счет открытия при бензоколонке маленького магазинчика. Иногда
это помогает, но в целом хозяева бензоколонок в Корее - отнюдь не богачи.





1.10 "ОТВАЖНЫЙ ТИГР" И "МОГУЧИЙ СЛОН" (КОРЕЙСКИЕ ОРДЕНА)

Орден - это изобретение европейское, западное, и в Корее ордена
появились сравнительно недавно, чуть меньше столетия назад. До этого в Корее
тоже, конечно, награждали отличившихся в боях воинов или образцовых
чиновников, но награды эти обычно были вполне материальными, денежными.