"В.Лаврус. Источники энергии (Серия "Информационное Издание", Выпуск 3)" - читать интересную книгу автора

Первый работоспособный свинцово-кислотный аккумулятор был
создан французским исследователем Г. Планте (в 1859 г.).
Электроды первого аккумулятора были изготовлены из листового
свинца, а сепаратором служило полотно. Вся конструкция
сворачивалась в спираль и вставлялась в емкость с 10% раствором
серной кислоты.
Для увеличения емкости такого аккумулятора проводили
многократные циклы заряда-разряда, чем формировали развитую
поверхность пластин. Для такой тренировки требовалось от 1000
часов до двух лет. В последствии поверхностные пластины
формировались гальваническим способом. Единственными
источниками энергии в то время были первичные элементы. От них
(в основном это были элементы Бунзена) осуществлялся заряд
аккумуляторов.
Зарядом аккумулятора называется превращение электрической
энергии в химическую, а разрядом - химической в электрическую.
Процесс разряда - явление обратное заряду, когда сам
аккумулятор отдает свой заряд во внешнюю электрическую цепь
потребителю электроэнергии.
Значительно увеличить емкость электродов удалось в 1880 г.
К. Фор стал изготавливать намазные электроды нанесением на
поверхность пластин окислов свинца. Уже в 1881 году Э. Фолькмар
предложил намазную решетку в качестве электродов. В том же году
Селлону был выдан патент согласно которому решетки Фолькмара
предлагалось изготавливать из сплава сурьмы и свинца.
Ускорению работ по совершенствованию свинцового
аккумулятора способствовало изобретение Эдисоном лампы
накаливания. В 1881 году по Сене ходила лодка с электрическим
двигателем и батареей аккумуляторов Планте. В том же году
создан электромобиль. Тогда же появились дешевые генераторы,
позволившие начать коммерческое использование аккумуляторов.
В Кронштадте разработки конструкции аккумулятора начались
в 1881 г., а уже в 1884-м на Hеве прошел испытание
электрический катер. Он мог пройти 30 миль при скорости до 6
узлов.
К 1890 году в промышленно развитых странах
свинцово-кислотные аккумуляторы выпускались серийно. Первой
патенты Фора, Фолькмара и Селлона купила Electrical Power
Storage Company.
В 1900 году фирма VARTA выпустила стартерный аккумулятор
для запуска автомобильного двигателя. VARTA является
поставщиком заводов "Мерседес", "Фольксваген", "Ауди" и
"Опель".
В 1938 году, Леопольд Джунгфер основал фирму Baren.
Hачиная с 1939 года фирмой были изготовлены батареи почти для
каждой области применения.
В 1942 году в Италии Гиулио Долсетта основал фирму FIAMM.
FIAMM выпускает стартерные, тяговые и стационарные аккумуляторы
(см. гл. 2.3).
С появлением электростанций понадобились мощные