"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

Индию и Пакистан. Лихтеровозы "Юлиус Фучик" и "Тибор Самуэли" водоизмещением
свыше 35 тыс. т берут на борт до 26 лихтеров вместимостью 1100 т каждый. По
подсчетам специалистов, доставка грузов из дунайских портов ускорилась почти
в 4 раза, резко повысилась производительность труда па грузовых операциях. В
устье Дупая рождается порт, которому присвоено название Усть-Дунайск. Там
изготавливаются сваи-оболочки для строительства палов, где будут
швартоваться лпхтеровозы, ведутся проектные работы по расширению базы, а
также по расширению и углублению морского канала.
Советскими инженерами разработан проект атомного лихтеровоза для
арктических трасс, способного преодолевать самостоятельно ледяной панцирь
или идти вслед за ледоколом типа "Арктика". Атомный лихтеровоз сможет
принимать на борт 74 лихтера с грузом 360 т каждый или 1336 стандартных
контейнеров. При водоизмещении более 60 тыс. т судно сможет подходить
достаточно близко к берегу. Специальный кран на борту судна за 20 мин
спускает на воду или поднимает лихтер.
Все многообразие современных грузовых судов работает на определенных
условиях. В современном международном судоходстве сложились три основные
формы организации перевозок: трамповая, линейная и перевозки
торгово-промышленных монополий.
Трамповые суда работают на различных направлениях в зависимости от
наличия груза, конъюнктуры фрахтового рынка. На трамповых судах перевозят в
основном массовые грузы.
При линейных перевозках суда работают по расписанию прибытия и отплытия
в порты погрузки-выгрузки на строго определенных регулярных линиях. Линейное
судоходство представляет собой более совершенную форму организации морских
перевозок, чем трамповая. Линейное судоходство предполагает определенные
районы плавания, заранее установленные порты отправления и назначения
грузов. Фиксируется продолжительность рейсов, длительность стоянок в портах
и промежутки времени между заходами судов. Режим движения судов
устанавливается расписанием, которое публикуется в виде объявлений в печати.
На линейных судах обычно перевозятся дорогостоящие грузы промышленного
производства, отправляемые регулярно небольшими, сравнительно с трамповыми
перевозками, партиями.
На судах торгово-промышленных монополий (или контролируемых ими)
перевозятся в основном массовые грузы (например, нефть, руда, химические
грузы).
В книге "Метрополии морей" уделено место истории флагов и вымпелов,
которые несут на себе морские суда, сказано в ней и о проблеме регистрации
морских судов под "удобными" (дешевыми, подставными, фиктивными)' флагами.
В годы после второй мировой войны в морском судоходстве
капиталистических стран интенсивно развивается тенденция уклонения от уплаты
налогов в собственных странах путем перевода судов под флаги других
государств, в которых налоговые сборы исключительно низки. Например,
правительственные органы США разрешили судоходным компаниям регистрировать
свой флот в других странах, в основном в Либерии, Панаме. Условия
регистрации судов под флаги Либерии и Панамы чрезвычайно просты. Для того
чтобы зарегистрировать судно под подставными флагами, необходимо внести
небольшой вступительный взнос с последующей уплатой незначительных годовых
налогов. Регистрация производится независимо от того, кому судно принадлежит
и где построено.