"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

портового города, его расцвет и упадок. И не только города, но и тяготеющих
к нему районов.
Привлекательность книги К. Лёбе, восполняющей пробел в списке
современных книг о морских портах и истории их развития, заключается в
искренней увлеченности человека, много лет занимающегося вопросами экономики
транспорта. Только очень увлеченный человек мог сказать такие слова о
современном морском порте: "Всмотреться в работу порта, понаблюдать за
работой чуткого и мощного, точного и до мелочей продуманного механизма,
каким является морской порт - занятие не только во многих отношениях
интересное, но и захватывающее". В то же время книгу К. Лёбе отличает
сочетание обстоятельности в описании деятельности морских портов и четкости
построения материала.
В давние времена, когда люди отваживались пускаться в плаванье, не
удаляясь далеко от берега, и небольшие суда попросту вытаскивали на берег,
морским портом считалась безопасная гавань, где можно было укрыться от
непогоды. Тогда портом чаще всего служило устье реки или морской залив,
защищенный выдававшимися в море мысами.
Иногда коммерческие соображения вынуждали мореходов подходить к берегам
различной и не всегда удобной для судов конфигурации. В местах, где не было
ни залива, ни устья, устраивались якорные стоянки, укрывавшие суда от
непогоды. С помощью насыпных волноломов создавались небольшие акватории. Так
возникали отдельные элементы современного порта, представляющего собой
комплекс волноломов, бассейнов, причалов и пирсов. По свидетельству
историков, порты в бассейне Средиземного моря сооружались еще три тысячи лет
назад.
При современном уровне развития техники морской порт не обязательно
привязывать к месту с выгодными природными условиями. Теперь на решение
вопроса о расширении и модернизации старого порта или строительстве нового
влияет значительно большее число факторов. Среди критериев, определяющих
выбор места, все большую роль играют экономические соображения, хотя все
факторы - географические, технические, экономические, политические и
культурные - должны рассматриваться в комплексе. Если все эти факторы не
создают благоприятных условий для портовой деятельности, то новый порт не
строят, а старый начинает постепенно утрачивать значение в мировом морском
судоходстве.
Следует отметить, что в книге "Метрополии морей" вопросу создания новых
портов в наши дни уделено совсем мало внимания. Это вполне естественно,
поскольку таких портов - единицы. Основное внимание в промышленно развитых и
развивающихся капиталистических странах уделяется модернизации существующих
портов, ибо в современных условиях пропускная способность порта зависит не
столько от протяженности причального фронта, сколько от его технической
вооруженности.
Несмотря на огромный прогресс в судоходстве и портовом хозяйстве,
конструктивные особенности портов по-прежнему в значительной степени
определяются окружающей природной средой, прежде всего морфологией берегов и
гидрологическими условиями, среди которых па первый план выступают
приливно-отливные течения.
Для того чтобы обеспечить нормальные условия для деятельности порта и
судоходства, жители портовых городов, особенно западноевропейских, проделали
колоссальную работу по строительству оградительных сооружений, судоходных и