"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

радиосигналы. Согласно правилам связи, сообщения передаются не по буквам,
которые складываются в слова, а в виде формул, состоящих из одно-
четырехзначных буквенных и цифровых групп.
Слово "флаг" можно услышать в порту и в другой связи. Мы еще поговорим
о том, что такое дискриминация флага. Однако что подразумевается под так
называемым дешевым флагом, уместно объяснить сразу. У большинства наций,
имеющих отношение к судоходству, понятие это вызывает ассоциации
малоприятные.
Уважение к флагу любого государства - незыблемый принцип мореплавания.
Флаг - принадлежность судна, которому помогают, окажись он в опасности, и
который сам поможет другому в беде. На любом судне работают матросы; те, кто
разделяет трудности морской профессии, солидарны друг с другом независимо от
того, кто в какой стране живет. Откуда же разница в ценности флага?
Существует несколько государств (число их невелико) , которые
освобождают от уплаты налогов суда, плавающие под их флагом. Это могут быть
суда, которые принадлежат государству, и те, что находятся в собственности
его граждан. Но таких немного; большинство же составляют иностранные
корабли, поменявшие флаг еще в родном порту, чтобы затем, плавая под дешевым
флагом, использовать те привилегии, которые он дает, и таким образом
упрочить свои позиции на фоне всеобщей конкуренции. Сейчас дешевый флаг
предоставляют Либерия, Панама, Кипр, Сингапур и Сомали. У каждой страны,
разумеется, есть свои внутренние причины, побудившие ее пойти на этот шаг, и
здесь не место как бы то ни было оценивать это обстоятельство.
Для порта суда под "дешевым" флагом - гости, с которыми обращаются так
же, как с другими. Но отношению к ним порт должен соблюдать нейтралитет.
Однако и порт всякий раз чувствует себя неприятно задетым, когда судоходные
компании, располагающиеся на его территории и являющиеся, по сути, частью
всего портового хозяйства, попадают в тиски конкуренции и меняют флаги на
своих судах. Поэтому статистика торгового флота государств, занимающихся
морским судоходством, дает искаженную картину соотношения сил в области
морских перевозок. Сегодня западногерманский флот по тоннажу судов,
находящихся в плавании, занимает только десятое место в мире, хотя по объему
товарооборота он идет вторым после США, а до войны всегда входпл в первую
пятерку. Этим несоответствием он обязан смене флага, благодаря которой
Либерия считается, например, самым мощным государством в сфере морских
перевозок, намного опережающим все остальные.
Мы уже говорили, что морские суда различают также и по их названиям.
Название корабля начертано на его обоих бортах, ближе к носу. Значится оно и
во всех важных судовых документах, и во всевозможных перечнях и справочниках
по международному судоходству. Если судно продают или по какой-то иной
причине переименовывают, то в этих перечнях вслед за новым названием пишут
"экс" и затем указывают старое название, а по возможности и все те имена,
которые судно имело прежде. Так его легче разыскать, возникни вдруг такая
необходимость. Люди, которые составляют подобные перечни, должны по
возможности следить за тем, чтобы названия судов не повторялись.
Название судна пишут и на корме, на ахтерштевне а чуть пониже -
название порта, к которому оно приписано. Названия государства писать не
принято: его символом является флаг, так же как и флаг компании. "Подумать
только, - скептически усмехнется иной читатель, - оказывается, название
порта надежнее названя страны или судоходной компании". В известном смысле -