"Игорь Лисочкин, Екатерина Иванова и др. "подборка статей о Питерском метро"" - читать интересную книгу автора

пассажир задумывался над тем, что вагон, в котором он сидит, мчится по
трубе через гигантскую и опасную хлябь.
Первый тревожный сигнал прозвучал лишь в декабре позапрошлого года.
В тоннелях появились первые прорывы воды и песка. С ними начали бороться
известными, традиционными методами. И с этого момента началось то, что
можно назвать "повестью о потерянном времени". Даже после весны
минувшего года, когда выбросы воды стали измеряться тысячами, а песка
десятками кубометров, здесь продолжались те же разговоры: "Вода в шахте
- дело обычное", "В Москве везде течет, и ничего".
А между тем в нашем города есть организации, которые занимаются
специальным шахтным строительством, есть и испытательные шахты, в
которых на протяжении многих лет создается фантастическое давление, есть
методы неразрушающего и проникающего контроля. Этот потенциал не был
использован.
Вероятнее всего, исследования, которые могли быть произведены, не
предотвратили бы аварию. Но они позволили бы ее спрогнозировать. Тогда
не пришлось бы в пожарном порядке круглосуточно срубать сотни кубометров
бетона на "площади мужества", а затем надрываться на "Лесной". Все это
можно было бы сделать заранее, и удар, который получил город, мог бы
быть значительно ослаблен.
Сейчас можно сколько угодно удивляться тому, что ведущие
специалисты Метрополитона и Метростроя не оценили динамики развития
аварии. Осадка тоннелей шла по нарастающей и достигла ужа 240
миллиметров от проектного положения, прорывы следовали все в новых и
новых местах. В тоннелях же продолжался тяжкий труд - ремонтники
устанавливали анкеры, резали и варили металл, вводили в трещины
быстротвердеющий раствор. Сначала по ночам, потом часть линии пришлось
отключать на субботу и воскресенье... А может быть, специалисты все
понимали. но боялись сказать об этом? Вряд ли: в метро работали и
работают люди мужественные. Разумного объяснения нет.

Тяжелое похмелье

Чем это завершилось, у всех на памяти. 1 декабря прошлого года было
принято решение полностью прекратить движение от "Площади Ленина" до
"Академической". Вполне своевременно: дальнейшая эксплуатация тоннелей
грозила катастрофой, которая по масштабам могла бы превзойти вошедшую в
историю гибель "Титаника". Пока же бывшие пассажиры метро метались по
поверхности в поисках транспорта, под землей продолжалась все та же
яростная борьба - анкеры, сварка... Но недолго - авария развивалась так,
что нахождение ремонтников в трубах-тоннелях стало опасным для жизни.
Пришлось отступать, закрывать и заваривать затворы, создавать бетонные
стены и заливать тоннели водой. Сначала верхний. а за ним и нижний.
В ту ночь мм с коллегами поехали на "Площадь Мужества". Вначале
осмотрели спящие кварталы вокруг. С чувством огромного облегчения
отметили. что разрушений нет. Затем спустились под землю, в нижний
тоннель (верхний был уже залит). Впечатления наши изложены в
опубликованном репортаже. сейчас лишь замечу, что тот, кто видел это, не
забудет никогда.
Так пришло тяжелейшее похмелье...