"Анатолий Логинов. Время авиации-2 Газовка, газовка..." - читать интересную книгу автора

Анатолий Анатольевич Логинов


Время авиации-2 Газовка, газовка...



- Аннотация:
Об авиации... немного реализма. Как проверяются двигатели и
специалисты..


-----------------------------------------------------------------------

Двигатель в авиации - это действительно сердце самолета. Как
человек с остановившимся сердцем, так и современный самолет с остановившимся
двигателем падает на землю. Поэтому за двигателем тщательно следят, его
проверяют по отдельному графику, в каждой воинской части, кроме штатных
специалистов из Технико-Эксплуатационной Части полка, предназначенной для
выполнения самых важных работ, имеется еще и заводской представитель по
двигателю. Конечно, в разных родах авиации обслуживание двигателя отличается
своей спецификой, поэтому сразу предупреждаю, что речь идет об истребителях.
Что такое газовка, настоящему авиатору объяснять не надо. А для
всех остальных объясняю, что так на сленге авиаторов называется опробование
двигателя на земле. Газовки бывают разные, самая простая включает запуск
двигателя, прогрев и прогон его на различных оборотах просто для осмотра
внешнего состояния и герметичности трубопроводов топлива и масла. Бывают и
более сложные программы, когда к специальным разъемам подсоединяются
стационарные пульты и записываются параметры двигателя. И при любой газовке
всегда присутствует пожарная машина. Авиационный керосин и горячий
двигатель - легковоспламеняющиеся предметы.
Но в целом двигатель и управляющая им автоматика так сложна, что
кроме обычных специалистов - двигателистов в этой группе обязательно
присутствует и специалист по электронной автоматике двигателя. Это одна из
интереснейших, но в то же время несколько тупиковых должностей для
специалиста по авиационному оборудованию. Он - один в полку и его слово
весит довольно много, но он на стыке специальностей, во многом вынужден
разбираться сам и продвижение по служебной лестнице у него замедленно. Кто
же отпустит хорошего специалиста? Как один раз заявили мне, подписывая
отрицательный отзыв на рапорт о переводе на вышестоящую должность:
-А кто работать будет?
Так вот, старший техник по электронной автоматике сам обычно
двигатель не газует, не та специальность. Но в армии есть такой интересный
отдел как организационно-мобилизационное управление, вечно озабоченное
нехваткой кадров и стремящееся сократить штатные должности везде, где только
можно. Поэтому, да еще в период перестройки, при увольнении части офицеров,
народу в группе катастрофически не хватало. Естественно штатного
электронщика начали привлекать к газовке. Постигла такая участь и меня.
Изучив инструкции, сдав зачет и получив допуск, я имел право запускать
двигатель сидя в кабине или записывать параметры за пультами, а не только