"Лорд Уолтер. Невероятная победа (Битва у атолла Мидуэй)" - читать интересную книгу автора

презрительно называли "черными сапогами". Это было равносильно плохим
новостям. Один из ветеранов "Энтерпрайза" позднее рассказывал: "Мы ничего в
общем-то не имели против Спрюэнса. Просто нас беспокоило, что соединение
возглавил "черный сапог"".
Однако времени на раздумья и сожаления уже не оставалось. Люди были
прикованы к работе. Капитан 1-го ранга Марк Митшер, представленный к
производству в контр-адмиралы, решил на время боя остаться на посту
командира авианосца "Хорнет". Преемник Митшера капитан 1-го ранга Чарльз
Мессон также решил принять участие в бою на борту "Хорнета", время от
времени напоминая Митшеру:
"Лучше заботьтесь об авианосце - это уже мой корабль".
Порт гудел от напряжения. Вдоль цепочки боевых кораблей сновали баржи,
подвозя топливо и все виды боевых припасов. На берегу группа летчиков с
"Хорнета" во главе с командиром 8-й эскадрильи торпедоносцев капитаном 3-го
ранга Джоном Вальдроном осаждала службу материального обеспечения авиации.
Вальдрон узнал, что на склады поступили новые спаренные авиационные
пулеметы, которые, правда, предназначались для пикирующих бомбардировщиков,
но Вальдрон был буквально одержим идеей установить их на своих тихоходных и
очень уязвимых торпедоносцах. Его желание получить эти пулеметы было
настолько искренним, что, в конце концов, начальник службы обеспечения
капитан 1-го ранга Лайон сдался и разрешил их выдать. Ликующий Вальдрон
исчез так быстро, что даже забыл у Лайона свои перчатки.
27 мая на "Энтерпрайзе" на непродолжительное время была приостановлена
работа и произошла короткая торжественная церемония. В разгар общей суматохи
на борт авианосца поднялся сам адмирал Нимиц, чтобы вручить награды летчикам
"Энтерпрайза", отличившимся в прошлых боях. Прикрепляя крест "За летные
боевые заслуги" к груди лейтенанта Роже Меле, адмирал, взглянув в глаза
офицеру, сказал: "Мне кажется, что в ближайшие дни у вас будет шанс
заслужить еще один орден".
В этот же день после полудня в юго-западной части горизонта показались
новые силуэты - 17-е оперативное соединение адмирала Флетчера возвращалось в
Перл-Харбор. Это был тяжелый переход, полный неизвестности. Израненный
"Йорктаун" оставлял за собой на мили вокруг предательский след вытекающего
мазута. Но наконец они были у родных берегов и невольно радовались, что
авианосец из-за полученных повреждений поставят в док, а они будут
предаваться всевозможным удовольствиям на берегу. Это не удивительно - 17-е
оперативное соединение 101 день провело в море. Когда огромный авианосец
входил в гавань Перл-Харбора, моряки уже физически ощущали вкус пива в отеле
"Стрит". Однако их ждало не пиво, а специальная комиссия, прибывшая в сухой
док No 1. Всю предыдущую ночь доковый мастер Вильяме со своей бригадой
подгонял кильблоки и крепления, готовясь к приему "Йорктауна". Авианосец, не
останавливаясь у стенки, пошел в док. Экипаж, к своему ужасу, убедился, что
мечты об отдыхе растаяли как дым.
Вечером после осушения дока небольшая группа специалистов обследовала
повреждения "Йорктауна", осматривая пробитые и смятые листы обшивки. Сам
адмирал Нимиц вместе с начальником дока капитаном 1-го ранга Джайллетом и
своим заместителем по судоремонту капитаном 2-го ранга Пфайнстегом выяснял
последствия попаданий японских авиабомб. Повреждения были очень серьезные.
Правда, два близких разрыва не причинили большого вреда - пластырь удерживал
поступление воды через мелкие осколочные пробоины. Намного хуже было прямое