"Джим Лоувелл, Джеффри Клюгер "Аполлон-13" " - читать интересную книгу автора

Атлантический океан. Пресса аплодировала, Президент лично позвонил, чтобы
поздравить экипаж, а "НАСА" объявило, что цели полета были выполнены на "101
процент". В Агентстве встал вопрос о полете Фрэнка Бормана, Джима Лоувелла и
Билла Андерса на Луну через шестьдесят дней.

Подготовка к запуску "Аполлона-8" шла в "НАСА" полным ходом. Уже за два
дня до того, как "Аполлон-7" был выведен на орбиту громадной 68-метровой
ракетой "Сатурн-1Б", Агентство объявило о 110-метровом, ракете-носителе
"Сатурн-5", которая была способна вывести корабль из атмосферы и запустить
его на Луну. "НАСА" попыталось преуменьшить это событие: конечно, ракета
когда-нибудь должна была появиться из ангара, но многие не заметили, что ее
появление состоялось именно тогда, когда камеры со всего мира были нацелены
на запуск "Аполлона-7".
Событие вызвало возбуждение в прессе: "США готовят запуск на Луну в
декабре", - писала "Нью-Йорк Таймс", "Аполлон-8 готов облететь Луну" -
трубила "Вашингтон Стар", добавляя мелкими буквами, что полет "был и пока
остается официально вторым полетом вокруг Земли".
"НАСА" вело себя так скромно, как только было возможно, признавая, что
лунная экспедиция "Аполлона-8" на Луну возможна, но только лишь возможна, и
никакие решения не могут быть приняты до тех пор, пока "Аполлон-7" не
совершит удачную посадку. Борман, Лоувелл и Андерс, конечно, давно знали,
что полет на Луну - дело решенное, и это доставляло Лоувеллу удовольствие.
Хотя его заслугой должно было стать испытание лунного модуля на дальней
орбите, Лоувелл искренне считал экспедицию менее скучной, чем она могла
показаться. В качестве пилота командного модуля он был обязан оставаться
внутри "Аполлона", пока Борман и Андерс проведут испытания ЛЭМа. В
соответствии с тем, что теперь экспедиция должна была облететь Луну без
модуля ЛЭМ, обязанности троих членов экипажа сильно изменились. Лоувелл был
назначен штурманом его первого транслунного перелета, и его обязанности были
самыми ответственными из этой тройки.
Реакция Бормана, командира экспедиции, была более спокойной. Хорошо
обученный пилот-истребитель, известный своими быстрыми рефлексами и
исключительным умением принимать решения, Борман был одним из лучших пилотов
в "НАСА". Но одной из его черт была осторожность.
Полковник военно-воздушных сил, ветеран "Джемини-7", он был объектом
шуток со стороны своих товарищей-астронавтов за его осторожный перелет на
"Т-38" из Хьюстона на Мыс Канаверал. Во время этих полетов пилотам строго
предписывалось лететь над берегом, чтобы не заблудиться над Мексиканским
заливом. Несмотря на это, большинство людей раздражали чрезмерно осторожные
правила, и они, рискуя жизнью, постоянно игнорировали их, напрямую срезая
путь через Залив, если так могли сэкономить время. Борман же всегда
тщательно соблюдал инструкции, выбирая сушу, и окружным путем летел вдоль
берегов Техаса, Луизианы, Миссисипи, Алабамы и в конце - полуострова
Флорида. Никто, конечно, не считал эти окружные полеты признаком отсутствия
мужества, тем более, что это и не соответствовало действительности.
Наоборот, все понимали, что этот человек, настойчиво стремившийся в отряд
астронавтов и выполнивший с Лоувеллом 206 витков вокруг Земли в 1965 году,
просто не считал возможным рисковать, когда существовал вполне безопасный
маршрут.
Билл Андерс, новый член команды, отреагировал на новое назначение с